キックペダルが重い～

暫く乗らないと、エンジンの掛かりが若干悪くなるので、数回キックしてからセルを回しエンジンを掛けます。以前から、キックしてからのペダルの戻りが悪いような～大丈夫なような～気がしていたのですが、ついに戻りの悪い症状がハッキリしたので、グリスを塗り直しします。

はいー！いきなりキックシャフト外しました、の写真。パーツクリーナーで古いグリスを落とし、新しいグリスを薄めに塗り塗り♪で、他にはやることがないので組み立てます、はい。

キックシャフト、組むのちょっと面倒くさいっすよね。皆さん、どのように組んでるのでしょうか。コツさえつかめば簡単です。写真A、キックシャフト側のスプリングフックを掛け、ケース側スプリングフックBを写真の位置に仮止め。キックシャフトを回して写真の位置まで来たら押し込み、２枚目の写真、サークリップを止めます。これで、キックシャフトがシッカリ固定されました。

あとは簡単。スプリングBの位置にプラスのドライバーを入れ、Cにドライバー引っかけてグリっとやれば終了♪最初っからCにスプリングを掛けるとスプリングの力が強くなり組みずらくなります。今度は、バラした反対の作業をすれば終了～(*^^*)

おじさんは、マシン３台ともキックペダルを、普通水平の状態からカチ上げにしてます。今回、もう一コマ上げました。ただの見た目重視だけです。他に意味はありません、は～い。だけど、上げすぎるとキックしずらいと思います(^_^;)))ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ