久々の駆動系メンテ

久々に駆動系やります。

クラッチは、２年前にスライディングシーブのグリスを交換してます。
ウエイトローラーは５年前！？に交換していました。

KN企画ハイグレードウエイトローラー6.75g。選択ミスで重くて使い道がなかったハイグレード。お値段高いのでポイも出来ない。今回、重りの部分が真鍮なので肉抜きして使います。6.75gを、ギリ6.1gまで削りました。中途半端ですが6gまで削るのは無理、限界でした。

6.5g×3個+6g×3個でした。
走行キロ数が少なかったため、使っていたウエイトローラーの段減りは無し。
今回、6.1g×6個を組みます。
おじさん、基本6個同じ重さにするのが好きです。前回は、残り物を使ったので重さが異なっていました。
シムは0.5mm。それに0.2mmを追加しました。
元々、最高速には興味無く、出だしや加速重視です。

今さら？って言われそうですが、最近、規定締め付けトルクのマイブームです♪(*^^*)
Gアクシス100の規定締め付けトルクのブログがあり、詳しく載っていました。
プーリー側43Nm
クラッチ側40Nm
思ったより緩いですね。
BWS100も同じと思いますが、どうなんでしょう(^_^;)
自信は有りません。

試乗しました。
ウエイトローラーの重さが少し軽くなった程度でも、スタートは若干速く感じました。が、走行中でのアクセルオフからオンでの加速の方が良くなりました。シムを足したのも影響あるかも。
だけど、これからする作業が今回の目的です。

クラッチセンタースプリング。
KN企画強化スプリング黄色(中強)でしたが、絶対的信頼のYAMAHA純正5FA-2型の人気部品(写真の部品番号を参照)に交換します。
おじさんは、2個予備で持っていましたが、YAMAHAパーツリストでは、既に販売終了品です。
現在、YAMAHAパーツリストでは、1型から6型まで共通の品番になっていますので、違う物になっています。
クラッチスプリングは、強化スプリング(強)を組んでます。

アプリオ100もBWS黄色車も、センタースプリングは5FA-2型用を組んでます。
セッティング次第ですが、クラッチミートからの走り出しは良いと思います。
YAMAHAパーツリストでは販売終了品ですが、不思議なことにモノタロウとかのネットなら今でも買うことが出来ます。でもね、そこが問題なんですよ。何処かで買い貯め？って言うのでしょうか、個人が部品屋さんで注文して買おうとしても、メーカーで販売終了しているので既に買えない。この5FA-2型センタースプリングは、アドレスV125の強化用としても人気の部品みたいです。何処かのバイクショップが、アドレス用にとたくさんストックしてる写真をブログでアップしてましたね。う～ん、複雑な気分。買うのは自由だし、個数に条件もないし、何も問題は有りません。が、本当に必要な人に届かない事になる。なんか、モヤモヤしますね。

グチってしまいました(^_^;)
センタースプリングを交換してからの走りは思いのほか加速、って言って良い。スタートから、エンジン回転が7000まで一気、そこから8000回転より上にゆっくり回る。しかし、ガンガン加速する。加速時でのエンジン回転やプーリーの変速の山や谷も無くスムーズ。以前も山や谷はなかったけど、伸びが良いので前進でしょ。

あら(゜゜;)
切れてる(;´д｀)
まだ、1個持っているので、アプリオ100に続き交換ですな。

最近、クリーナーボックスも開けてないし、オイルの吹き返しなどで汚れていそう。この後、点検清掃しますが、めんどうな事になります。

つづく～(^_^;)