プレ太ろうのブログ一覧

ご無沙汰しております。色々ありまして色々ありました。

クルマの方も一度目の車検は既に終えて、ローンも終わったのでホイールも洗車しやすい普段用のENKEIを導入しました。忙しくて手を付けていませんがエアバックキャンセルのスイッチやパワーウィンドウの異音を解消するパーツ等をゲットしております。そうそうオイル交換も控えている。デフオイルなんかとっくに賞味期限切れていますわ。軽いメンテと洗車は欠かしていませんが、ありとあらゆる何かが後回しになっています。今月は仕事でデカいイベントも控えていて憂鬱であります。

とにかく今年も暑い夏です。もうしばらくあれこれと続きますが落ち着いたらじっくり腰を据えてクルマと走りに向き合いたいものです。

そうそう。わりと近いショップでECUTEK扱ってるみたいなのでそのうちECUに手を入れたいと考えております。

お久しぶりです。なんとなく遠ざかっていましたね。まあ変化です。とはいえこの電子社会において文章を綴るという作業は何にも代えがたい事であり人として欠かしてはならない大切なことだと考えております。なんだかね圧倒的に言葉が足りないと思うのです。



もう一週間経ちますが。先日、僕の今年一番のイベントである90走に参加してきました。予算の都合上、年一の走りとなりますが結構楽しめました。目的のほとんどは友達と会うことなんですけどね。



しかし、まあそれなりに自分と自分の走りと向き合い速くなるためにどうすればいいのか？ということについて考える良い時間を得られるわけです。タイヤやらテクニックやらいろいろとあるのですが、僕の場合いかにクルマをきれいに動かすことができるか。その一点から切り込んでいくべきではと思った次第です。



あまりタイムを気にせず踏めるだけ踏んで抗ってみることを取り入れるのもいいのかも知れません。精神的にも。



しかし、齢50を超えてなお愉快な仲間達と遊べるというのはなかなかの幸福であります。飲んで悪ふざけしてタクシー待てなくて真夜中に迷子になりながら三キロも歩くのはとにかく楽しかった。

昨日は集会でした。
サーキット等でいつもよくしてくる友達と仲間達。サーキット以外で遊ぶのも楽しい。阿蘇の五月は新緑も美しくミヤマキリシマも咲いていました。神社もご飯も峠ドライブも素晴らしい一日でした。阿蘇人さんありがとうございました。



先日、二個目のクラッチストッパーを追加した。今回はリターン側。ついでにプッシュロッドも調整した。シートを外さずイナバウアーで対応したがプッシュロッドのボルトが捉え辛く苦労した。結局、車屋の友人にも手伝ってもらった。ストロークを少なくすることで操作の意識も少なくする作戦だが中々の好感触。



今日は有休を取っていたのだけど、ちょいとホームセンターに足を運び部品を調達してトー調整用のツールを作ってみた。マーチの時使っていたものをリメイクしたかたちだ。簡易的だが僕には十分である。以前、自分で調整したクルマを後輩のショップに持ち込んで装置で計測したが精度は出せていた。傾いているけどあえて3.5度ほど角度をつけている。キャンバーついてるホイールにぴったりのはず。この高さでメジャーを通せたら完成。今週末使ってみよう。

ゴールデンウィークです。地元の国道三号線も街中は常時渋滞っぽくなっている。僕はカレンダー通りの出勤なので連休が二週続くだけの状況だけれど、まあ賑やかなのは良いのではないだろうか。そうそうタイヤも買ったんで来週の平日の夜のどこかで組み替える予定。他にあんま予定はないのでちょこちょこジーアールエイティシックスの手入れをしたい。デフ入りなんで常時2本予備タイヤを積むべくリア周りの内装を捧げようか検討中だ。


先日、ワッシャーを購入した。M10の30mmとM6の22mmの二種類。厚みはどちらも1.5mmとなる。外径30mmはシートレールの固定用として。22mmはアクセルペダルユニットの固定用としてだ。こちらは、とあるみんカラユーザーさんの整備手帳を見てこれは！と思ったので参考にさせて頂きました。

状態としてはネジを閉めるトルクは変わらんので圧力が分散されるだけで変化はないが静摩擦は増す。剛性も若干増すだろう。この辺は固定の力学とかいう話になってややこしいが要はしっかり感プラスを味わいたいわけだ。とにかくワッシャに縋りたくなるくらいアクセルレスポンスに低評のあるクルマなのでやれることはやっておく。ちなみに台座の方は裏リブがあるのか思ってたよりしっかりしていた。僅かでも改善を期待したい。


シートレールは付属のワッシャーが頼りないというのが理由。ちなみにシートのギシギシ音の要因は大抵レールのグリス不足だったりする。レール以外にもレバーの付け根とか音の発生源になっている場合がほとんどだが多くの人はシートを疑いがち。昔に比べてしっかりしてると思います。最新のシートってのは。

ついでに先日ディーラーに一週間も預けて直らんかったパワーウィンドウの調整を行った。藪蛇は避けたいのでレギュレーターには触れずドアの後端上部に10mmのボルトで留まっている窓を支える毛の生えた部品を観察して調整した。故にドアの内張を剥がす手間だけで済んだ。結果直りますた。



MP3Gainというツールを使っている。僕はiTunesで曲を調達するのでm4aファイルだがその辺も対応しているツールだ。簡単に言うと曲の音の最大値を任意に調整できるやつでバンドとオーケストラのスケール感の差を求めたり車内で静かな曲をしっかり聴きたいときに便利なのだ。だいたいの曲は85～95dBとなるが、なんだかマフラーの音量に近い数値だなと思いながら調整している。

デジベルというのは相当にややこしい式から求められる単位で検索すると1dBが約1.1倍、6dBが約2倍、12dBが約4倍とある。んで、僕がこのツールを使うとき例えばロックバンドの曲を89dBならオーケストラは95～100dBくらいにすると聴いている側のスケール感が合ってくる。なんとなくテレビのボリューム的なレベルが一個や三個上がった時のような捉え方をしていたが三次元的なアレで面白いと思った。排気系のパーツをdBを参考地として選ぶなら、こういう感覚を持っていたいものだ。

ちなみに僕らの生活している世界は三次元ではなく縦横奥行きと時間で四次元という話を相方にしたらドラえもんのポケットの夢を壊すなと言われた。更に重力を求めるのに仮説としてたてられている次元は12次元らしい。そうでなければ重力のエネルギー量の証明が出来ないからとかなんとか。なんでも重力というのはかなり小さいらしい。僕は学が弱いけど仕事の休憩時間にそういう話を好んでする同僚が居るのでためになっております。

ではでは。

三日程前、RICOHがGR III HDFを発表して予約が開始された。4月12日販売のカメラだ。現在愛用しているGR IIは5年以上使っていてダイヤルの不調もあり、GR IIIxは諦めたもののこのHDFとかいうカメラはものすごく欲しくなった。なにやらブラックミストフィルターに近い効果の処理を行っていてハイライトを拡散し滲みを再現するとかなんとか。とりあえず作例拝見しているうちにやっぱ喉から出たと思う。手が。

ただ、今の僕にはクルマがあるしGR IIも使えなくもない。・・・という葛藤を何度も繰り返して三年保証込み14万を払ったシュミレーションのみ実施し現実で2万くらいのマキタの電動インパクトレンチを購入することを決意させた。我ながら素晴らしいマインドコントロールである。



昨日は、黄砂が酷いこともありクルマを動かしたくなかったんで相方の助手席に乗って近くの海に行った。乗せてもらうだけじゃアレなんでちょっとした昼飯をご馳走した。大きい漁港の傍にある料理屋でたまに行きたくなる。



海は風が吹いていてサーファーもちらほら。空の色と光の角度がいまいちで写真もいまいちな感じだ。だけれど太陽の周りに虹が見えた。ハロとか呼ばれるやつで昔同じように撮った写真をテレビタミンに送って採用されたことがある。テレビタミンは熊本のローカル番組なんだけど先日27年間続いた放送に幕が下りた。



今日は、黄砂と雨を見越して洗車を控えフロントの整備とかを行った。キャリパーの逃げとタイロッドエンドとホイールの僅かな接触を避けるため10mmのスペーサー入れたんだけど思いっきりトーが変わっていて乗り難かったのだ。あと、この状態ではフロントはアウトだとディーラーの整備士に指摘されたのも癪だったので5mmと入れ替えだ。ちなみにパワーウィンドウの上死点の問題は修理できていない。何をもって彼は直りましたと言ったのだろう。まあディーラーに限ったことではないが何でも当たり外れはある。そのうち自分で直すか。



そんで電動インパクトを使ってみたんだけど作業がこんなに楽になるとは。十字レンチ歴30年。やっと卒業できたけれど童貞と一緒でこんなもんさっさと卒業した方がいいと思った。あの頃は毎晩何本もクルクルジャッキと十字レンチで交換したものだけど体力なくなってきて悲しい。作業を終えて軽く近場をドライブして駐車場で寝そべってタイロッドの調整を決めて休日を終えた。明日から新年度。地獄かも。