• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. ブログ
    3. >
  3. ブログ一覧 [プレ太ろう]

プレ太ろうのブログ一覧

2016年07月31日 イイね！

真夏のドライブ。


夏の日差しはクルマを最も輝かせる。場所次第ではビキニも見れる素晴らしい季節。港は暑いだけだった。


夏のドライブの醍醐味は、田園地帯の緑の美しさ。この景色を楽しむために国道から外れた道を選んでゆっくり走る。


寄り道した港で大きな船を見掛けた。モノクロで纏めたけどスクエアは構図が難しい。


おま毛。寝てるけど、これでも一生懸命生きている。
Posted at 2016/07/31 22:10:14 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月30日 イイね！

ノスタルジーたる土曜の夜

何を思ったのか、僕の相方は双子の妹さんと福岡で行われる松田聖子のコンサートへ行った。最近は、彼女のクルマに乗る度に80年代の音楽をよく耳にする。ノスタルジーというよりは、今聴くからこそ新鮮なのだ。音の使い方というか、DIGITALになりきれていない感じが耳にやさしいのかも知れない。そんな僕は、70年代まで遡りDavid BowieやLed Zeppelinを好んで聴いている。狂おしくカッコいい。


先日の夜は、前後6段戻しで走りを確認。全長6キロの峠道を往復してみた。LSDの慣らしも終盤だろう。減衰調整後の走りを意識した足の動きは想像以上に好感触。レートから想像するほどハードではない。角のない丸みをも帯びた余韻すら残す感がある。車両の安定性はすこぶる高く、進入後は、安心してステアワークとアクセルワークに集中できる。弱トーアウトの設定は、まずまずの感触。リアの粘りは相変わらずだけど、ステアを抉ることでリアを流せなくもない。ただ、ネガキャンの所為か初期反応がわずかたけど物足りないので、もう少し減衰を締めてみようと思う。




今日は、早起きできなかったので部屋を掃除しながら日差しが弱まるのを待って久し振りに洗車した。やはり、車高が低くなると洗車し易い。

明日は、シン・ゴジラ観に行こう！
Posted at 2016/07/30 22:41:33 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月26日 イイね！

慣らしと確認。

土曜日のリフトオフから約300キロ走行。
もうちょっと走ってから、ミッションオイル入れ換えたら一応慣らしは完了かな。
この数日は、毎回乗る前に少しだけバックさせて地面にオイルが落ちてないかを確認しています。分解したミッションと新設したオイルクーラー周りは特に気を付けておきたいところなので。

というのも、オイルクーラーの装着に当たりエレメント接続部周辺のブロックのリブを数ミリ削っているからです。つるしの状態では、リブが邪魔になりアタッチメントを装着する角度を調整することができませんでした。その場合、ホースが下向きになりエレメント周辺の配管等が避け辛くメンテの作業性を損なってしまいます。

上記の問題点を改善するためにリブを削りアタッチメントの接続角度を最適化。
エンドを上向きに装着しホースの取り回しをシンプルすることで長さも40cmと60cmと最短に近い状態でオイルクーラーとの接続が可能になりました。下向きだと、コースアウトした際のダメージが気になってしまうし、ホースは短い方がなんとなく油圧を確保出来そうだからね。走りに集中するためには、少しでも不安要素を取り除いておいた方が良いです。ちなみに今回導入したのはＨＰＩの汎用10段です。そのうち、ちゃんとした写真付きでパーツレビューに載せたいと思ってます。



夜の慣らし走行は、エアコンとオーディオをオフ。
新車の慣らしではないので、全ての窓を全開にしてクルマから発せられる音に耳を澄まします。異音は発生していないか？クラッチやギア周りのフィールと音に違和感はないか？その辺を気にして走るようにしています。FFのLSD装着は初めての経験ですので、うなり音が大きく聞こえます。個人的には、マシン感が向上していて好ましい。

今のところ特に異常はなく、日常の運転では、ほとんどチャタリングによる音は発生していない様子。20年程前のFFと比べると相当に扱い易いです。違和感がなさ過ぎるというかクラッチについては普通過ぎて交換した感がないくらい。 LSDについては、フロントの安定感はかなり向上。更にトルクアップしたような感覚を覚えます。

フライホイールは物理的パーツなので勿論効果ありです。
個人的に加速とレスポンスを改善したいなら、まずフライホイールから。昔のツインプレートにセットされていた物や他社の軽量フライホイールと異なり劇的とまではいきませんが、これまた違和感のない味付けになっています。僕は、多少乗り辛くなるくらい軽い方が好きなんですけどね。改善はされているので加速の軽快感アップとシフトチェンジの操作性アップは体感できますよ。

足の件の詳細は、ちゃんと実走してから報告します。



ミッションオイル届いてるかな？
Posted at 2016/07/27 00:08:44 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月24日 イイね！

ドーパミンなのかな？


*GR DIGITALⅡ

帰ってきたマーチに胸が躍るっているのか、今朝は思いのほか早く目が覚めてしまいました。昨日のブログで予告していたドライブの行き先はＨＳＲ九州にしました。

今日は、クルマでエンジョイってジムカーナイベントが行われていて、みん友さんが出場されるのを思い出したのが切っ掛けです。
あと、マーチニスモが走ることころ見れるんじゃないかという、こちらの方では、ちょいとレア状況を目の当たりにしたくなったのもあります。お昼からでしたが、暑い中良い走りを見させて頂けましたよ。他にもみんカラで見掛けたことのある車両もちらほら見掛けましたが、コース脇の喫煙所でずっと見学していたので、どなたがどの車両なのかは不明のままでした。



勿論、様々な車種が走っていて、同クラスではデミオやフィットRS。ちょい上ではスイフトとかAW11を見れたのはうれしかったです。NDロードスターも走っていてドライバーのテクニックもあるのでしょうが、同じ1500ccとしては軽快でバランスの良い走りでした。印象的だったのはビートです。コースとの相性なのか全開率が高く見ていても気持ちの良い走りでした。
他にも本格的なマシンも居たりして、ジムカーナテクニックというのは個人的には高潔な技術といったイメージでいつも鋭い刺激を受けてしまいます。



帰り道、高速を途中で降りて田舎ならではの国道ワインディングを通ってみることにしました。楽しく安全な制限速度内でコーナリングフォースを味わい楽しみ、軽快に帰り道を楽しむ心算でした。ええ。しかし、気付いてしまったのです。昨日のブログでは、マイルドですとか書いていた乗り心地なのですが、ちょっと訂正いたします。

やばい、これ怒られる乗り心地だ！

昨日の試し乗りでは乗り心地は良いと感じていたのです。純正とあんま変わんないじゃん！とか、何故そう思ってしまったのでしょうか？多分、ドーパミンとか言う脳内物質です。うれしさの余り、全て良い方に脳内変換していたのでしょう。

否、確かに悪いだけではありません。過去所有していた超ショートストロークで仕上げたSW20よりは良い。良いけど怒られる。やはり、1tそこそこの車重に10Kというのはギリギリかもです。ぎりぎり怒られるかもです。

先日、マーチなんでこんなに時間掛かってんの？そうとう弄繰り回してるんじゃないの？といった印象をやわらげる為、「あのね、ネコなんだよ。ニャンコ大好きやろ？今度のパーツのメーカーはネコ。だからね、かわいくなって帰ってくるばい。」といった感じのふざけたことを相方に言っていたのですが・・・このままでは、ネコ科には肉食のライオンや虎が居るんだということを思い出させてしまいそうです。
Posted at 2016/07/24 21:11:46 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月23日 イイね！

リフトオフ


お待たせしました。
とは言うものの、待ってたのは僕です。

今回、週末のみの作業だったり、部品の納期やらでノンビリ仕上げましたけど、僕もノンビリ過ごせたので良しとします。

本当は、今週の頭に一度エンジンに火は入ったんですが、ミッションのフィールにおかしいとこがあって、再び分解～組立を経て、今日一通り仕上がりました。



友人曰く、面倒だったけど、SWのミッションよりマシとのこと。
2度目の分解は、短時間で終了し交換するパーツも具体的にわかったので、オーバーホール等で再びバラす時は、簡単に済ませられると思います。

コンパクトカーというかフランス製だけに？MT内部の造りもクリアランスがシビアで、ケースを付ける前の見た目では接触するファイナルギアのボルトを削ったりしたけど、組み上げる時にメインシャフトが数mm持ち上がるので実は削る必要はなかったりとか、なにかと取り越し苦労をしてしまった印象でした。



クルマは、こんな感じで余り下げないように設定しています。
車高調を締めてからテスト走行をして状態を確かめ、その後オイル漏れがないことを確認してアライメント。・・・とはいってもフロントトーだけ調整。設定は、弱アウトの0度30分ってとこかな。キャンバーは、左右同ほぼ同じ数値。まだ足にはちょっと手を入れるかも知れないので車高も含め、現在は仮設定で走りながら更に変更していくことになると思います。

現在、慣らしということで減衰は最弱にしてるので純正プラスアルファみたいな感じの10Kのレートとは思えない乗り心地です。クラッチとフライホイールは、違和感のない仕上がりだけど、改善はされてますね。まあマイルドです。LSDは、交差点でタイヤが鳴るのと、直進の安定性が向上した感じです。トルクステアも気にならないマイルドさです。この辺は、全開で確かめないとなんとも言えないですね。

フルバケは、暑いので付けませんでした。もう預けるような作業はないけれど、チューンはもう少しだけ続きます。

明日は、ドライブしよ。
Posted at 2016/07/23 22:16:51 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
 
 

プロフィール

「車検は鉄チンでおめかし🔧」
何シテル？   05/10 11:08
哺乳類ですが、どちらかというと尻です。 走りに行くよ。 趣味 じっくり洗車してライトなメンテナンスを行う。峠とか景色の良い道をドライブ...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2016/7 >>

日 月 火 水 木 金 土
     12
3456789
101112131415 16
171819202122 23
2425 26272829 30
31      

リンク・クリップ

アイボルト（アンカーボルト）取り付け 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/09/24 12:26:22
[トヨタ GR86]HKS スーパーパワーフロー 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/12/24 22:57:32
久々の本庄サーキット 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2018/03/05 21:55:29
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

トヨタ GR86 トヨタ GR86
青春の90年代のエッセンスをちりばめながら仕上げていきたい車両であります。 走りも頑張 ...
日産 マーチ 走る4号機 (日産 マーチ)
はじめての走るためのFFです。ローパワーです。だけど、そのすべてを引き出せる走りを目指し ...
日産 ノート 日産 ノート
らくちんドライブ。 2015年11月20日にお別れ。
トヨタ MR2 走る3号機 (トヨタ MR2)
助手席で缶コーヒー飲もうとするとカンカンカンって缶と前歯が奏でるイケてる足だった。 ...
[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2021年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ
© LY Corporation