バッテリーの充電と、バッテリー購入と、色々と戻し作業。

　バッテリーの電力が毎朝１０℃を切ると１２Vを割込みます。（非常に重そうにセルを回すので、心臓によろしくない。エンジン掛からなければお昼から出勤決定ですねｗ）

　セルモーターが回るギリギリがおおよそ11.8～5だと推測されますので新しいバッテリーを注文しました。
　区間計測確か半年（10,000km前後）で2016年１月に一度交換してもらっていますから、実質135,000km５年弱（59カ月）という所ですね。本当の所は途中で１回９Vまでダウンしている実績もあるので、十分持ったという所です。
※レベルダウンさせる事もなければ、もう少し持ったのかもしれません。

　実家に行くついでに、バッテリーの液補充と補充電。適当に補充液を投入して、２時間くらい（下回りの作業があったのでリフトアップからダウンまでそのくらい）経過で12.8V程度まで回復しましたが・・・この回復はすぐになくなる系の回復なので、来週はバッテリー交換にチャレンジですかね。

　エンジンをあけたついでに、色々な加工品を元の部品へと戻します。
※もふもふ加工の排気管とか、EGRクーラーとか、インタークーラーの加工とか、インテーク系のもふもふとか、一部アーシングとか。結構取り付けしてる重量もありましたｗ

　ついでに、今日前回の続きのDPF再生がありましたが、やはり区間距離が良いようです。ちなみに今週は遠出をしていませんので、ほぼ通勤と食材の買い物だけ、という事で、普通の生活において、過去このようなDPF区間距離は出た事がないですね、ハイ。

　まぁ、コロナの影響で近くのレジ待ち渋滞の出来ない、ちょっと遠くのスーパーまで22.8km/L。メータ読みですから、実質18km前後という所でしょうかね。
※煤が出ないとここまで良く出来るのか、Skyactive-Dスゴイぞっ！　そのままじゃダメなのが残念だぞっ！（繰り返しますが、現状車検に通りません。）実燃費も上がっているなら、もっとスゴイぞっｗ