てすくのブログ一覧

オイルキャッチタンクを付けてから、6000km走行しました。 　それなりに、オイルが溜まってきたので取り出してみました。 　おおよそ６０～８０ｍｌ程度かな。 　かなり劣化した酸化オイルで（暖かくなってもギアオイルくらいの粘度、さりとてヌルヌルしない）。８０％程度はオイル、５％程度は完全な水（ ...
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　どうも最近・・・右後ろのブレーキがレコードマークがつきます。 　これって、ブレーキを引きずってる？ 　通常、燃費走行が主な走行パターンの自分の場合、レコードマークはつきません。 　これがあるのは、ハードブレーキや、常時ブレーキ、不安定なブレーキ、多用した場合等に、削れる部分が一定化して出来 ...
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丁度いい感じの様子です。 峠に行くと、結構黒いオイルが溜まります。 目に見えるレベルで増えるので、１回（再度山へ登って降りて。概ね７～８００ｍ級と同じ程度かと）数ｃｃ～十数cc程度増えていると思われます。 通常の燃費運転では殆ど溜まりません。1000kmでも増えたのが解らないくらい。 つまり ...
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　オイルキャッチフィルター、出てきました。 　真っ黒いオイルが。 　なくなったと思ったモノの大半は実は水で、ターボの上にあるため、実はDPF焼成の折に蒸発してエンジン内部へと消えている様子。 　と、すれば、残ったオイルが・・・フィルター内部に残るという理屈です。 　ただ、問題も露呈。 　 ...
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GWもあけて、DPFの中身がほぼ空っぽだったと想像できる案件があります。 帰宅後、おおよそ１００ｋｍも走行すると加速が重いという事象が発現します。 さらに１００ｋｍ（都合２００ｋｍ）走行すると燃費も悪化。 300kmも走行すると、燃費も加速も元通りとなりました。 つまり、長距離運転によるD ...
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　雑音の発生で一番困るのが、ゴーという荒い路面の雑音です。 　音の発生源は簡単で、路面とタイヤが一致しないのでタイヤ側が暴れて、その振動がサスペンションに乗り、ショックアブソーバーで吸収できないが故にあふれた分がボディに伝わり、ゴーという発振と共振と伝導の３つで耳を攻撃してくるという凶悪な（笑） ...
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　EGRからの流入が悪さをしている・・・と色々な所に書いてあるので、とりあえず調べていたら・・・クールドEGR採用ですから、当然といえば当然ですが、バイパス経路があって、それはエンジンとEGRクーラーの隙間にあるパイプを通っている様子。 　つまり、クールドEGR側のエンジンの外から見えるパイプ部 ...
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　オイルキャッチフィルター前のホースにあった、それなりの量のオイルが・・・消えました。 　後はうっすら残っているのですが、どこへやら。 　フィルター内部にあれば良いのですが、それなりに量があったハズなのでエンジンに戻ったのかな？（PCVバルブがあるので戻る事は考えにくい） 　オイルキャッチフィ ...
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　オイルキャッチフィルターが市販のモノでは空気の通過量が少なすぎてダメだったという経緯により、新しく作成し直しました。 　簡単にいえば、フィルターの１３層（圧縮７層）くらいあったモノを、壊したり、分解して、３層にして戻した だけ です。 　結果からいけば、正解なのでしょう。乳化したオイルがフィ ...
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　ホイールの洗い易さを主眼において選択をしたのは大正解でした。 　綺麗なホイールである方が見た目はいいです。 　しかし・・・洗うのが面倒になるのは、何より嫌だったのです。 　１９インチは見た目には非常に綺麗なカタチと走行ノイズも乗りにくく、いい感じに仕上げられています。 　しかしながら、洗 ...
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