てすくのブログ一覧

ドアで少し気になっていた部分があります。

それは、スピーカの穴。

外から考えると、ドアの隙間から侵入した音が、雨の通り道を経てドア内部へと侵入。

ドアの内部で下から響いて、ドアの内部から室内へと侵入するという経路を通るワケですが、比較的この侵入が容易なのではないか？と思っていました。

理由は、このドアの雨シールは、１ｃｍ以下の穴なのです。そして、ドアにはスピーカという紙ベースの仕切りというにはあまりに貧弱な仕切りがあるだけなのです。

そりゃぁ、音も通過します。

では、このスピーカを防音してしまえばどうなる？という疑問符は当然です。

が、スピーカの防音は二背反の関係があります。スピーカの防音をすればスピーカの音が悪くなるということ。

でも、車に乗ってる時に聞く音楽って、基本は運転中のみ（少なくとも てすく は停止中を前提にしていない）というコトで・・・音が悪くなっても、防音が優先されるという結果になり、施工してみることになりました。

準備したのは、いつものシャオンスター。（２０ｋｇ５０００円くらい。）

２０ｃｍ×２０ｃｍ程度の穴なので、３０ｃｍ×３０ｃｍを４枚準備して・・・と思ったのですが、チャレンジなのでいろいろと施工してみました。

まずはシャオンスターに切り込みを入れてスピーカの容量を少しでも確保しつつ、スピーカ取り付けマウントの後ろ側にドア内部へと張り出すブリスター型に無理やり整形して押し込みました。

効果のほどは・・・ちょっと静かになったかな？

折り畳みの方法を変更したりしましたが、あまり変化なし。

２重にしてみようと思ったのですが、分厚いと変形率の問題からうまく仕込めません。
※雨道になって内部に水漏れもイヤなので自分なりのリミットを設けています。


次いで、その辺に転がっていた　オトナシート　をスピーカ裏に貼り付けました。

が、結果はほとんど同じ。ちょっと静かになる帯域が違うくらいです。（両方を張り付けるコトは物理的に難しいため断念。）

で、問題のオーディオの音の方はといいますと・・・結構違うようです。
もちろん、ダメな方に。

もう少し、色々と遊んでみようと思います。

ガソリンスタンドによる軽油の差というブログを以前、書いていたのですが、今回は違う場所と、その系列でのスタンドの違いをレポートしてみます。

まず、普通のガソリンスタンドで給油した場合、これを標準と考えます。
系列のガソリンスタンドで給油した場合、標準＋と表記します。

さて、標準＋の軽油の場合、何が違うのか？という部分ですが、アイドリング時におけるノッキングの率が若干違います。

燃費には影響はない様子。ただし、パワー？登坂時における能力はちょっといい感じがします。
※ノッキング率が低いから上る時も同様の効果がある模様。ただし、ちょっとだけ。

系列のガソリンスタンド・・・ということですが、精製所の問題だけで実際に　「出」　と　「Ｅ」　で給油したのですが結果は同じでした。（同じ人が働いているガソリンスタンドなのでちょこっと教えてもらった。）

ただ、同じ　「出」　でも隣のガソリンスタンドは購入元が違うという場合も当然あって、違うガソリンスタンドでは周辺なのに　標準　レベルでした。


その時に気づいたのですが、軽油のお値段が結構違うな？ということ。

一般車両向けのガソリンスタンドでは、軽油は結構高額なことが多いようです。
つまり、トラックなどの車両はお断りというお値段での意思表示なのでしょうか。

逆にトラックステーション、高速IC、港に近いトラック向けのガソリンスタンドでは軽油が安いことが多いようです。

軽油を入れる場合は、その辺りもチェックしてみるといいかもしれません。

新うちの周辺では、下は８９円から　上は１０３円までバラエティに富んだ価格帯なのでした。