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えっと、某氏の１タンク１０００ｋｍというお話の出てるのですが・・・アテンザAWDでチャレンジ１０００ｋｍというのは以前から狙ってます。

しかしながら、AWDのタンクは他のものより小さく、しかも燃費が悪いというデメリットがあります。

実質的に20km/Lで走行できれば、５４Lタンクというコトで１０００ｋｍは余裕で走行できるハズなんです。

ところが、ディーゼルエンジンにはDPFという燃費が読めない装置がついてたりするワケで、この燃費を加味すると平均２５km/L程度でなければ、DPFに入って焼成が終了したあたりで燃費の悪化が発生しますから、そのまま平均が20km/Lなんて事はあり得るワケです。

そこで、時速１００ｋｍで高速を走り続ける事に対して燃費の良い走行条件は？という部分で、今回某スキー場まで行く事になりましたので、下記条件にて燃費チャレンジを行いました。

１）高速での平均走行速度は100km/h固定で可能な限り走行する。（実走行100km/h）
２）スリップストリームは疲れるのでしない。
３）DPFは関係ないレベルで終了させる。（１０００ｋｍ達成は目標にしない）
４）エアコンはECOモードで常時ON。（一年中、エアコンはON）
５）通勤で１２０ｋｍ程度走行してる（平均燃費１７km/L）けど気にしない。
６）スタッドレスで燃費は若干悪く、山道もあるけど、気にしない。
７）実際の燃費は８％程度悪いと考えられる。

って事でぇ～・・・岐阜の山で遊んで帰ってくると、なんと・・・前よりちょっといい燃費が出てるじゃないですか！

残り走行可能距離が１５０ｋｍというコトで、若干足りないのですが、０ｋｍになってもしばらくは走行できる事は実証済みです。（他の車での保証はできません。）

東京方面へ、東海道で行くレベルなら同じ感じの燃費が出そうな予感がします。
つまり、１タンク１０００ｋｍは走行可能であるという結論を得ました。

燃費が一番よくなるのは、３月周辺なので３月周辺で・・・燃費チャレンジができればしてみるつもりです。

さて、満タン方法も工夫を考えており総合的に１０００ｋｍ走行ができるか、どうか？チャレンジしていきたいと思います。

※予備の軽油をもって、燃料タンクモニタ（純正じゃなく、現在何％消費しているか？の方。）とにらめっこしながら、走行したいと思います。