あさきのブログ一覧

Part1はこっちです。

標準のウィンカーバルブは3757NAKという聞いたこともないダブル球になっています。
似たよな形で3157や3156というのがあるのですが微妙に横の爪の形状が違います。でも車両側のソケットでは3157/3156が使えます。(正しいかは知りません。)

そんなわけで入手しやすい3157のLEDバルブを使用して、抵抗を噛ませてウィンカーのLED化を実現しました。満足満足。。。とりあえずウィンカーのLED化は終了。
（ちょっと明るさが足りないと思うけど・・・）


折角なのでSwitchback White/Amber LEDを使ってみよう。 この計画は現在Micro2Fuse電源を入手中で止まっています。
線を車内⇔エンジンルーム間をどう通そうか悩み中。。。日本仕様のフロントカメラ用の線のところを通したいがかなり辛そう。


おまけ。
パドルシフトに角が生えました。

説明書にDRLは2種類あり、任意で設定を変更できるタイプと無条件に有効になっているタイプとあるようです。
残念ながら日本仕様はどちらにも該当しません。ゆえに必要なモジュールが装備されていません。DRLの法規がないので当然と言えば当然です。新たに設置する場合は「その他の灯火器」ということになります。
ちなみに2015年モデル以前だとコーディング変更(FORSCAN使用)でポジション灯をDRLに出来るようです。参考元はここ。あぁ！scottieeさんが対応済みでした。

そこで手元にある前車で使用していたVW/AUDI用のVAG-COMを使用してExplorerに接続してVCDSからデータを読み取ってみました。
当然ですがメーカーによって通信方式が違うので標準規格のODBII以外のデータは読み取れませんでした。

Ford用にも同じようなものはないかと探したところFORSCANと言うのがありました。とりあえずUSB対応のELM327をゲットして読み取ってみたのですが、VCDSと比べるとFORSCANは使い物にならないくらい未熟です。が、もう少し弄ってみようと思います。ただ使い方が分からないだけかも。

DRLに話を戻して、ポジション灯をDRLにするのはもう少し調査してから検討しようと思うので暫く保留します。
そこでPirelliで使用していたDRLですが、付属のドライバ(電源装置)は安定せずすぐに壊れてしまったのでBELLOFのDBA1005(DRL)のドライバを使用していました。さすがBELLOF、このドライバは安定かつ長持ちしてくれました。で、Pirelliを降りるにあたって、このDRLも外して現在放置されています。
BELLOFのDRLを放置しているのも勿体ないのでどこかに付けようか、FOG(H10)をDRLにしようか悩み中です。
記事の写真はBELLOFのレンズを載せてみただけです。

ちなみに、僕の予想はメータークラスターをUS仕様にして、コーディングでRegion関連の項目をUSにすればDRLのメニュー項目が出てくるんだろうなと思っています。コスト的に現実的ではないですね。
追記↑コード変更だけで出てくるようです。設定は出来ませんけど。

Part2へ続く

以前3157/3156 FLUX18連 アンバーを使ってLED化を試みてみましたがハイフラになったので元に戻してあります。面白いもので外は普通に点滅してるのに車内のインジケータがハイフラになってました。
懲りずにキャンセラー内臓と謳っている別の3156 シングル球 キャンセラー内蔵 を使用してみましたがやはりハイフラになりました。（残念）
素直に既存の線に抵抗を噛ませればいいのですが、車両の線は無加工したくないので、外付けの抵抗を手に入れて灯火、ハイフラ無しを確認できました。
これでやっと付けられると思ったら、外付けの抵抗に付いてきたソケットの電球のホールドが甘く、ちょっとした振動でLED電球がソケットから抜けてしまいます。
ヾ（・・；ォィォィ
装着テスト中にヘッドライトユニット内にLED電球が落ちてしまい抜き取るのに大変でした。抜き取るのに使った道具はマジックハンド。あると便利です。
そんな訳でまだLED化出来ていません。（-_-；

瞬間接着剤で付けちゃおうかな。。。

追記：純正ソケットを入手しキャンセラーを噛ませて装着しました

追記：コーディング変更でハイフラ無効化しました。

Explorerに乗り換えて初のオフ会へ行ってきました。
会場は浜松フルーツパーク時の栖 駐車場（使用許可申請済）。
参加台数は35台。

このみんカラのグループも発足してまだ日が浅く、ほとんどの方が初参加と言う感じでした。私もVW系以外のオフ会は初参加だったのどんな感じになるのかちょっと不安で緊張していました。自己紹介の時妻を紹介するのを忘れてしまい、後でチクッと言われてしまいました(汗)。やはりオフ会に集まる方は車が好きなんですね、皆さん何かしら弄っていらっしゃいました。（笑）

途中でパーク内に入り散歩してました。イチゴ狩りでもしようと思っていたのですが入園した時点ですでに受付終了していたので昼間は無料で公開されている噴水ショーや恐竜を見てきました。ゆっくりお話できなかった方々また機会がありましたらよろしくお願いします。

帰りは温泉によったり、ゆっくりSA/PAに寄ったりしたので家に着いたのが翌26時前になってしまいました。
薄々気付いていたのですがPirelliの時に比べて格段に移動速度が落ちました。お蔭で？まだレーダーを付けていません。
今回の移動距離は454kmで50L給油したので約9.08km/L。今のところ最高燃費（爆）。

以前から気に入っていたTouaregを探すことに。ただ、現行の3.6Lは維持費が高いと思い、2015年の6月頃からTouareg Hybridの中古に目をつけて色々検討し始めていました。（乗り出し価格は現行モデルの方が若干低いのですが。）
New Discovery Sportも試乗してみましたが、全然惹かれるところがなく、期待外れに終わりました。
Jeep系は２軒隣のご近所さんがWranglerに乗っているので被りたくないし。。。４軒隣の方はたぶんChrysler/JeepのDラーの方だと思うし。。。
某中古車検索サイトを眺めながらしばらく経ちました。

そんな2015年の10月頃家の近くのFordのショールームで新型Explorerが展示されててフラッと立ち寄ってしまいました。まぁこの時は結局高かったので諦めました。
やはり貧乏サラリーマンにはどれも高いし諦めて車検を通し維持しようと思い始めていた頃、フォードが日本から撤退のニュースが入ってきました。

そうなると再びExplorerが気になりだしてきてしまい・・・。
全く新しいPlatformだったら、色々初期不具合等の不安があるので手を出さなかったと思います。が、2016年モデルは前モデルのFaceliftとのことなのでそれなりに成熟してるし、もう不具合も少なくなってるだろうと思います（個人的な思い込み）。来年以降のメンテも何とかなるだろうし（安易）、他の人とも被る確率は低くなるだろうし、長く乗っても型落ちみたいな感覚はないだろうし、そんな訳でExplorerにしてしまいました。