フロントサスペンション取付～その２♪

さて、純正ショックを外します！

その前にブレーキホースをU字型のクリップを外し、フリーにしました。

さて、左手でショックを持って、アッパーマウントの固定ボルトを手で外し、ドライブシャフトブーツ等傷付かないように静かに抜きます。

外した純正ダンパー、純正形状だからローファースポーツも同じですかね。

25万キロまでご苦労様でした(笑)

新品に入れ替えです！

今回は付属品も新品にしているので楽です☆
どうせなら新品が良いですよね♪

さて同じように下から新しいショックを入れ、アッパーマウント固定ボルトから仮ではめ込みます。

その際、パンタジャッキにて1G締めをします。

足回りのラバーブッシュに生じたねじれをいったんフリーにしたあと、ジャッキ等を使用し1Gをかけたまま各アーム類の締め直しを行い、サスペンションがしなやかに動くようにするそうです。

通常足回りの作業を行うときには、リフトアップするためサスペンションが伸びきった状態になります。そのまま作業を行い、各部を締め付けたあとに地面に降ろすと、サスペンションが縮みますからアーム類等可動部のラバーブッシュはねじれた状態になるそうです。
(実はこれをせずに最初付けてしまった汗)

今回は更に車高確認として、ハブセンターからアーチ上端までを測定しました。

さて本締めしました。
トルクレンチにて90N・mにて管理。

同じように17mmディープソケットとコンビネーションレンチにて。

最後にブレーキホースをU字型クリップで挟んで固定すれば完成です☆

あとは、アッパーマウントの固定ボルトも本締め。
アッパーマウントのセンターボルトも本締めしました♪

タイヤを取り付け、リジットラックを外して油圧式ジャッキでおろします♪

最後にフューズボックスとタワーバーのボルトも締め終了です♪

最後にホイールナットを規定トルクで締め付け確認と、アッパーマウントの固定ボルトやアッパーマウントのセンターボルトの締め付けを確認して終了になりました！

今回、数々のみんカラさんの整備手帳を拝見させて頂きました☆
そして親友のT.OHTANI君にも手伝って頂き無事に完成できて良かったです♪

ありがとうございました☆

さて、車高に関しては今までよりフロントで1.5cm、リアが1cm程上がりました☆


※尚、初めての作業、素人の作業ですので適切ではない箇所はあると思います(*´-`)
ご了承ください^^;