八木澤　車速感応ドアロックユニット

事前準備として、本体と割り込みリレーを接続し、ギボシやエレクトロタップなどもつけておきます。

青丸：ドアロック線（？）への割り込み接続用
緑丸：Ｌ端子接続用
赤丸：ＡＣＣ接続用
黄丸：車速線、パーキング線接続用
黒丸：アース接続用

今回は、この緑丸のＬ端子をとろうとしたことで、少し悪戦苦闘するハメとなりました。こいつをとると、事故ってエンストしたらロックが自動開放されるというので、こだわったんですが、、、。
# このユニット自体が壊れたらダメでしょうけど（爆）

「プレマシー　八木澤」をキーワードに検索すると、このユニットをつけた先人の方の整備手帳が２０件ほど見つかります。灰色線の処置については、Ｌ端子にきっちりつなぐ方法と、略式（？）でＡＣＣにつなぐ方法があるようです。私はＬ端子をつなぐことにしました。

実は２週間ほど前、メータフードを開けてみたんです。Ｌ端子をとるべき場所（向かって右のカプラの奥の列の右から４番目の穴）には、残念ながら配線は出てませんでした。

ここから信号をとるため、ＰＣ用の電源延長コネクタの配線を１本ばらして使うことにしました（写真のオレンジの線）。前の写真の緑丸内のコネクタは、こうやって用意しました。でも、この準備は報われない結果となってしまうのでした（後述）。o(；△；)o

さて、Ｌ端子をとるためにメーターフードを外し、事前準備した配線を引き回しておきます。なお、私の車はバーグラや周辺監視センサをつけているので、メータフードは完全に外さずに作業しました。

この写真をとった時は、こうやってＬ端子をとるんですよ、
と整備手帳に載せるためのいい写真がとれたぞ～、と余裕シャクシャクだったんですけど、、、。

ＡＣＣ電源は、シガーソケットに向かう水色の線からとりました。ヒューズ電源でとる例もありましたが、今回はＬ端子の配線をひきまわすためにフロントコンソールを外していましたので、シガーソケットを選択しました。

ちなみに今回外した内装一覧；
・ヒューズカバー
・フロントスカッフプレートインナ（助手席側）
・フロントサイドトリム（助手席側）
　----- さらに、L端子をとるために外したのは ------
　・グローブボックス
　・シフトノブ（セレクタレバー）
　・インジケータパネル
　・サイドウォール
　・フロントコンソール
　・メーターフード

車両との結線に関しては、「みゆうのパパ」さんの整備手帳にある図面を印刷し、グローブＢＯＸ上部に貼って作業しました。
⇒　　http://minkara.carview.co.jp/userid/214464/car/105231/161479/note.aspx

私のような素人が、こんな作業に踏み切れたのは、このような親切な図があったからこそです（謝々）。

ドアロックユニットからの灰色線をＡＣＣにつなげずに独立させた点を除き、この図のとおりに配線しました。

助手席フロントサイドトリムを外すと出てくる、灰色のBCMユニット（だったかな？）の下の配線の束から、今回必要な４本の線を見つけます。
黄丸；
　パーキング線　　：白 + 銀まだら
　車速線　　　　　　：緑 + 赤茶ライン + 銀まだら
青丸；
　ドアロック線(＋)　：赤 + 青ライン
　ドアロック線(－)　：赤 + 黒ライン

ドアロック線の２本は、同じ配色の線がもう１本づつありますが、今回のターゲットは太い方です。さあ、覚悟を決めてブチっと切って、ギボシをつけます。

それぞれの線の結線を終えたところです。各所で丸枠で囲んだ色は、他の写真と色をあわせてあります。

さて、テストしてみよう、ということで、
バッテリーマイナス端子を戻して、いざ発進です！！

... 15km/h .... おや？、ロックしないなあ
... 60km/h .... ありゃ！？　ダメか～

走行中、本体のＬＥＤはときどき点滅しているので、車速はとれているようです。車の他の機能は正常だし、ドアのロック／アンロックも手動だと問題なくできるんだけどあ。。。

テスターを使って調べたら、エンジンＯＮのときに通電してるはずのＬ端子の配線は、電圧０Ｖになってました。
# うーむ、テスター使うなんて、中学以来だ。。。

ＰＣ用のコネクタをばらして準備した端子でしたが、スッパリあきらめて切断しました。かわりに、写真のように皮膜をむいた0.5sqの線を直接、カプラの所定の穴に強引につっこんでみました！（＾Ｏ＾）

エンジンをかけてみると、あらま、電圧がちゃんとかかるようになったではありませんか。。。
・15km/h超でロック　⇒　停止してパーキングでアンロック
・15km/h超でロック　⇒　Dドライブのままエンジン切るとアンロック
と問題なく動作。とりあえず、この日の作業は終了にしました。

いずれリベンジを狙いたいと思いますが、
・差し込んだ線は、意外と簡単に抜けそうにない
・仮に抜けても、自動ロックが機能しなくなるだけ
ということで、このままでもいいかなあ。。。

最後に、この日の名古屋は風が強くてとても寒く、助手席をあけての作業もあったため、風邪をひきそうでした。結局、作業は５時間くらいかかっちゃいました。
# もともと、みなさんと比べて作業はノロイんですけど．．．