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  9. 乗り心地改善計画(その１) [Galacy]
Galacyの愛車 [アルファロメオ 156 スポーツワゴン]
乗り心地改善計画(その１)
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いったいどんなサスペンションが入っているんだろう？とジャッキをキコキコすると、なんと車体が上がるとあっさりタイヤも地面から浮いていくではありませんか！<br /> だいたいの欧州車は車体は上がれどなかなかタイヤが地面から離れてくれないものですが…<br /> <br /> タイヤを取り外してみると、ゴールドの調整リングがまぶしいXYZジャパンの車高調サスペンションがお目見えしました。<br /> なるほど、そういうことか…
いったいどんなサスペンションが入っているんだろう？とジャッキをキコキコすると、なんと車体が上がるとあっさりタイヤも地面から浮いていくではありませんか！
だいたいの欧州車は車体は上がれどなかなかタイヤが地面から離れてくれないものですが…

タイヤを取り外してみると、ゴールドの調整リングがまぶしいXYZジャパンの車高調サスペンションがお目見えしました。
なるほど、そういうことか…
  • 我が家の156の記念すべき納車時のこと、美しいスタイリングにうっとり、官能的なエンジンにニンマリ、そしてエレガントに走り出す…<br /> はずだったが、「んっ？なんじゃこりゃ～！ノーサスか？」<br /> とにかく脚が固いのである。<br /> 路面の継目なんかではドライバーがムチ打ちになりそう…<br /> 息子のRX-7(FD3S)のタイプRSも結構ハードな脚ですが、それよりも断然フロアに、お尻に、脳天に、ガンガンきます。
    1:我が家の156の記念すべ ...
  • いったいどんなサスペンションが入っているんだろう？とジャッキをキコキコすると、なんと車体が上がるとあっさりタイヤも地面から浮いていくではありませんか！<br /> だいたいの欧州車は車体は上がれどなかなかタイヤが地面から離れてくれないものですが…<br /> <br /> タイヤを取り外してみると、ゴールドの調整リングがまぶしいXYZジャパンの車高調サスペンションがお目見えしました。<br /> なるほど、そういうことか…
    2:いったいどんなサスペンシ ...
  • このブランドには詳しくないので色々と調べてみると、なんと30段階の減衰力調整機能があることが判明し、早速フロントアッパーマウントのゴムキャップを外して中を覗いてみると、確かにそれらしいダイヤルがあるのを発見！<br /> リアにも30段階の調整ダイヤルがありました！<br /> なんか希望が見えてきたぞ♪
    3:このブランドには詳しくな ...
  • 前後のダイヤルを調整しては試乗し…を繰り返しましたが、自分的な落としどころは結局最柔のオール「１」でした…<br /> 低速域の平坦な路面ではだいぶ常識的な乗り心地になりましたが、速度域が上がるにつれてスプリングの弾性力がダンパーの制御力を上回りヒョコヒョコとした動きが出てきますし、段差での突き上げは相変わらずです。<br /> そもそもショートストロークの限られた領域での調整なので、このサスペンションで私が目指す乗り味を手に入れるのはやはり難しかったか…
    4:前後のダイヤルを調整して ...
  • 乗り心地改善計画はまだまだ道半ばで、引き続き今後の課題としますが、せっかく車高調が入っているのですから、本国仕様ぽい車高にしてみましょう！<br /> ノーマルホイールのシャコタンワゴンだと、めいっぱい荷物を積んだ車か、サスがヘタったお疲れ車に見え兼ねませんからね…<br /> <br /> 調整前の地面からフェンダーアーチ頂上までは、フロント650㎜、リア670㎜です。<br /> まずはリアを+20㎜の690㎜まで上げてみました。<br /> それに合わせてフロントをエッサエッサと調整するも、+10㎜の660㎜以上は上げることができません…<br /> 仕方なくリアを670㎜に戻してバランスを取って調整は終了。<br /> 車高調は、下げる方向はどこまでも行けますが、やはり上げる方向はほとんど余力がないんですね…
    5:乗り心地改善計画はまだま ...
  • ついでにnovitecのアルミペダルを装着してみました。<br /> 黒地に映える白のalfaromeoのレタリングが心をくすぐります！<br /> 乗り心地改善には全く何の効果もないですけど…<br /> (つづく)
    6:ついでにnovitecの ...
 
 
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