バッテリー交換

今年3月の車検時から指摘されていた為、バッテリーチェッカーで確認してみたが、やはり交換が必要みたいなので、バッテリー交換をする事にした。

そこで先日注文していたバッテリーが届いたので、事前に12時間ほど初期充電をしておいた。

初期充電は、弱めの電流でやりたかったので、バイク用トリクル充電器で行った。
開始前のバッテリー電圧はテスターで見ると12.61V。
充電器を接続してしばらく経ってから充電電圧を確認すると13.44Vだった。

今回購入したのは、ACデルコ　LN1　470CCA　9600円

友人から借りて来たモノタロウの「メモリーバックアップ」の使用確認を行う。

OBDⅡコネクターに差し込んでグリーンランプが点灯したので使用可能だ。

早速、保管バッテリーを助手席足元に置いて電源として利用。

2個のグリーンランプ点灯でOK。

今付いているVARTA　C30　530CCA。

このバッテリーで始動前の電圧を車載電圧計で見ると11.6V 。
確かにちょっと弱っている感じかな？

新しいACデルコはCCA値が少し小さいが、まぁ大丈夫でしょう。
価格が安いので、ダメなら早目に交換すれば良いかなぁ？

交換作業を開始するが、場所が良くなくて狭いし覗き込む姿勢で行うからちょっと大変だけど、バッテリーターミナルをショートさせない様に注意して、汗だくになりながらバッテリーを取り外し。

取り外したところで新旧交代の図。

上から。
バッテリーの取り付け前に今日の日付と走行距離を記入しておいた。

もう一度汗だくになりながら新バッテリーを取り付けし、充電用ハーネスも一緒に取り付けておいた。

エリーゼの場合、ボディーがFRPなのでショートの可能性はかなり低い。
バッテリーターミナル同士を接触させないように注意しておけば大丈夫。

メモリーバックアップを取り外し工具等を片付けて、約30分で作業完了。

IGスイッチをONにして車載電圧計を確認すると、12.1Vで0.5Vだけど高くなったし、メモリー関係もそのまま維持出来てOKだった。

オドメーターは、9848㎞。

終了後、近所へロードテスト。

何となくエンジンレスポンスが良くなった気がする。(;^_^A

オーディオのみ使ってると13.3V位で推移し、エアコンを入れると12.9～13.0Vとなるので、今までより少し良くなったかな？と思うけど、大きな変化はないみたいだ。

だけど、これでバッテリー突然死の不安が解消されたから、交換しておいて良かったと思う。