エンジンオイル＆エレメント交換（その３）

　古いオイルを排出している間に、新しいエレメントの準備をします。写真は古いフィルターを取り外したところ。

古いOリングをすべて新しいものに交換。写真は取り外した古い方。
　参考にした Youtube 動画では、Ｏリングの取り外しにはピッキングツール（千枚通しを曲げたようなやつ）が便利とのことでしたが、指だけでも何とかなりました。
　新しいフィルターカートリッジをセットし、取り外すときと逆の手順でエンジンにセット。

使用するエンジンオイルは、TAKUMI MOTOR OIL の HIGH QUALITY ５Ｗ-40 です。事前に調べたところ、４Ｌでは微妙に足りないようでしたので、１Ｌ缶も同時に購入。
　Youtube でいくつがのオイル交換動画を参考に、4.3Lほど注入することに。１Ｌ用のメジャーカップから直接注入するのは厳しそうだったので、計量後オイルジョッキに移してから注入。

クルマを地面に降ろし、エンジンを始動。ある程度暖機したところで、エンジンを掛けたままオイル量をチェックします。
　ウインカーレバーのボタンを操作し、エンジンオイルのチェック画面を表示させます。

そのまま１分ちょっと？放置しておくと、ＯＫの表示が出ました。MAXまでには達していませんが、良しとします。
　実はセンサーの感度がそれほど良くないらしく、ちょっとぐらい継ぎ足したところで表示は変わらないそうです。それが原因か、オイルを入れ過ぎる例もあるとか。

３８，９０７ｋｍ走行時

使用オイル　TAKUMI HIGH QUALITY 5W-40
使　用　量　４．３リットル
缶内のオイル残量　０.８Ｌ（計算上）

次回のオイル交換までに準備（購入）する工具・消耗品。

・3/8インチ角用17mmソケット
・3/8インチ角のトルクレンチ
・ピッキングツール
・２Ｌのオイルジョッキ
・エンジンオイル４Ｌ
・オイルドレインパッキン

アストロプロダクツのチラシを小まめにチェックするとします（笑）