ユニバーサルジョイント

整備書には、ユニバーサルジョイントを
40,000㌔ごとにグリスアップしろ、
とあります。で、試みました。

整備書を読んで予習。

読む限りはそんなに難しくない。
で、やってみましたが大失敗。

まず、軽く叩くと抜けるハズの、ヨークからベアリングが抜けません。
根元をハンマーでたたくも、びくともしません。
リヤドラムを割ってしまった事もあり、あまり強く叩けません。
仕方なく、ぐるっと周りを叩きましたが・・・抜けず。
主様に相談すると、ハンマーをもっと重くして、
根元をもっと強く叩くと抜けるハズ。
で、・・・やってもらいました。
お～、抜けてきた。でも。

ダメですね。
整備書の注意１
ベアリングを散乱させない事。
私がやると・・・！下手なのと、グリス切れとで
ベアリングがバラバラになりました。

注意２
ジャーナルを傷付けない事。
ジャーナルとヨークに傷を付けてしまいました。
おかげで後でクリップが入らずやり直しました。
ベルトサンダーでヨークを研磨。

ジャーナルにも傷が着いてしまった為、
ユニバーサルジョイントごと、交換する事になりました。

普通は、ここで部品待ちとなりますが・・・。
主様の在庫を貸してもらいました。
良かった！GTと共通でした。
ユニバーサルジョイントを新品で在庫している主様凄い！

助かりました。修理を継続できます。
しかも新品になりました！！！

いろいろありましたが、何とか組み上がりました。

クリップがちゃんと入っているかチェックして、

グリスニップルを取り付けました！！！
最近のジョイントはグリスニップル付き。
今後バラさないで済みます。

ユニバーサルジョイントは塗装してないので、シャーシーブラックを
塗りました。



やっと組み付けました。
ユニバーサルジョイントの交換の作業自体は
コツを掴めばたいした作業ではないらしいですが、
今後、コツを掴むほどやることはなさそうです。