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イイね!
2020年01月12日

ウォーターポンプ交換

ウォーターポンプ交換 一度ウォーターポンプを交換しましたが、
もう一度、流用シャフトとメカニカルシールで
OHしたポンプに交換します。
alt
以前は冷やす事を重視しました。
クーラー付きなので流量を上げる形のインペラーを作り
プーリーを小径にして回転を上げましたが、どうも冷えすぎます。
冬場はラジエターにシャッターをしないと水温が上がらないし、
高速で、110km以上でガクッと水温が下がります。 

ま、自分でOHしたポンプが使えるのかテストも兼ねてますが。
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ラジエターを外して作業開始。
alt
ガスケットを作り、alt
液体ガスケットを塗り、
alt
交換して恐る恐る乗って帰りました。

・水漏れはありませんでした。メカニカルシールは役目を果たしています。
・水温はいい感じに上がりました。一般道では問題無さそうです。
・でも、落ち着きませんね。
 ファンプーリーがかかる部分のシャフトが短いので、
ファンが飛んで行くのではないか、と。
alt
これでも2/3は噛んでいるので、大丈夫と信じていますが、、、。
あとは高速でどうか?なんですが、テストする勇気が無く先送りしました。


ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2020/01/12 18:31:19

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この記事へのコメント

2020年1月13日 21:29
毎度ながら感心させられます。
2/3入っているなら、シャフトとの
はめあいがキツめなら大丈夫でしょう。
接着系の中強度ネジ止め材塗布も
お勧めですね。
コメントへの返答
2020年1月14日 13:52
ありがとうございます。
インペラーはフロントカバーとのクリアランスが殆ど無いので、万が一緩んでも抜ける事はありません。
大丈夫とは思っていますが、心配なのはフロント側です。お陰でアクセルの踏み込みが優しくなりました。

この車、フルトラとか、WPとか大事な所が信用出来ないので常にスペア部品を沢山積んでいます。

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43年式だった事、ナンバーが生きていた事、クーラーがついていたので 44年式から乗り換えました。 引き上げて5か月で車検を取り、以降、週末に工場へ通いながら...
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