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2020年08月10日 イイね！

メッキ再チャレンジ2

メッキ再チャレンジ2ドアノブの錆がそこそこ削れたのに
気をよくして、今度は三角窓のノブ。
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下側が錆びてぶつぶつ。
そんなに深くないのでこれも一皮むけばいけるのではないか、と。
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altalt
板ヤスリで削り少しスリムになったノブです。



Posted at 2020/08/10 15:23:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2020年08月02日 イイね！

メッキ再チャレンジ

メッキ再チャレンジ
前回は下地をハンダで作りメッキに出しました。
ただ、工場の磨き工程でハンダが歪んでしまったり、
剥がれたりしました。
で、今度は一皮剥いてみることにしました。。
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実験はドアノブで。
握る部分は無垢だし、他も肉厚なので少々削っても大丈夫だろう、と。
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ダブルアクションでクロムメッキを剥がしたところ。錆はそんなに深くなさそう。
銅メッキがまだ残っていますね。
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途中。握るとこにまだいくつか錆穴があります。
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更にかけると錆穴が無くなりました。１mmほど薄くなったでしょうか。
当たり前ですが、金属は硬くて、パテのようにはいきません。硬い。。。
Posted at 2020/08/02 16:53:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2020年07月26日 イイね！

ホイール塗装3.4本目

ホイール塗装3.4本目相変わらずホイールの塗装。
左側2本を塗ります。
写真はほとんどなし、、、、代わり映えしません。。。
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最近、バランスを取ったばかりですが、おもりだらけ。歪んでるのか？？？
元に戻せるよう写真を残します。
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錆びを取ったら、マスキングして塗装。
途中、写真がなく、、、完成。
altaltaltalt
1本だけGT用ですが4本テッチンになりました。
でも、ホイールキャップが付けられなくなりました。
Posted at 2020/07/26 17:04:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2020年07月21日 イイね！

シフトリンケージ修理

シフトリンケージ修理昨日の記事、最後が切れてました。
ま、なんとか路上修理をして帰宅。

きちんと整備します。
ロッドは2本。
ピロボールを購入して4ヶ所交換のつもりでした。
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まずバラして見ます。
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コレがすっぽ抜けたジョイント部分。
プラのネジ山がナメています。割れてはいません。
サイズを図りながら、
これって上下ナットで挟めば良くね？と思い、
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ナットを削りました。
ワッシャにタップを立てようとしましたが、
ピッチが合うタップか無く、、、
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こんな感じで挟みました。
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ナットの厚み分のスプリングをカットして帳尻合わせ。
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ついでに反対側もOH。
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面倒なので、もう片方はそのまま取り付けました。
これで暫く大丈夫かなぁ。

Posted at 2020/07/21 20:11:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2020年07月20日 イイね！

シフトリンケージ破損

先日、奥多摩から柳沢峠へ向かっていた時、
ヘアピンの出口が急こう配になってるコーナー。

いつもなら２速全開で抜けるのに、この日はクーラー全開。
２速でも速度が落ちる、、、慌てて１速に落としました。
コラムの１速は手前に引いて下。なんだか力が入りすぎたみたいで
バコッとコラムカバーがずれるほど下に下がりました。

一瞬のうちに色々考えるものですね。
・クラッチは切れる。
・でもシフトできない。
・ニュートラルにもならない。
・１速ホールド。
・思いっきり山の中。
・誰も助けてくれない。
・仕方がない、路上修理かぁ？
そのまま空き地に突っ込んで現状把握。
・室内側、コラムカバーがずれたけど問題なさそう。
・エンジンルーム、コラムのリンケージはロッドになっています。
ロッドの両端がピロボールになっていますが、
ピロの本体がプラスチック。
どうやらネジ山をなめて、ロッドがすっぽ抜けたみたい。
これなら元通りねじ込めれば

Posted at 2020/07/20 22:17:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

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４３年式だった事、ナンバーが生きていた事、クーラーがついていたので ４４年式から乗り換えました。 引き上げて５か月で車検を取り、以降、週末に工場へ通いながら...
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