ハコスカ1500のブログ一覧

譲って頂いたアンプで動くようになり、
フルトラ化出来た訳ですが、仮設置でしたので
ちゃんと設置します。

アンプの場所は前回と同じバッテリーの後ろ、
電磁ポンプが着いていた所にします。
コイルは左側。アンプは右側に設置となり、配線を延長します。

配線の長さを決めて、配線テープでまとめます。

コルゲートチューブを通して、

コイルからラジエターの前を通して電磁ポンプのあった所まで延長しました。

アンプは先日設置したスターターリレーと同じ所になりました。
今度こそと祈りながらキーを捻ると、今度は始動しました。
良かった。

でも・・・！

何度もチャレンジしながらも完成していない
フルトラ化ですが、また日立のアンプを譲って頂きました。

仮設置した所、ちゃんと動きました。
これで念願のフルトラ化が出来そう。

・・・ただ、前回はこの後の本設置で失敗してポイントに戻しました。
失敗の原因が解らないままなので、自信がありません。
コイルとの配線を延長しただけなのですが。

言ってみたい、『私、失敗しないので！』

以前、デスビを180度逆に取り付けてしまい
バックファイヤーをくらってから
エンジンの調子が悪いです。
アイドリングは安定しないし、回転がボトつく感じ。

ふと、デスビを外した時に見えました。
油面がフロート室の基準線の5mm程上まで来てます。

プラグを外すと湿ってました、オーバーフローです。
エンジンを回さずに燃料ポンプを動かすとニードルバルブから
ポタポタと燃料がたれてきます。ゴミが噛んでいるみたい。

ガラス窓を外し、フロートとニードルバルブを外しました。
フロート室を掃除した所、底の方に結構ゴミがありました。

燃料パイプの取り付け部のフィルターやニードルバルブを掃除しました。

フロートは生きていたので、フロートを曲げて液面レベルを
合わせました。でもバックファイヤーで液面レベルなんか変わらないと
思うんです。とりあえず直りましたがすっきりしません。

以前に乗っていた44年ですが、
工場に来てくださいました。
オイル交換他、整備との事でしたが
手放した車が大事にしてもらっているのは
何だか嬉しいです。

43と比べてエンジンがとても静かでした。
機関が絶好調みたいでよかったです。

古いオートメカニックを眺めてたら
こんな記事がありました。
これって絶対使える。
ボンネットとか、トランクとか。
こういう貧乏っぽい記事大好きです。