ハコスカ1500のブログ一覧

ボディに手を付け初めました。
乗りながらなのでどうしても簡単な所からになります。
で、カウルをやってみました。
私の中では、ボディの下の方が優先順位が高いのですが・・・。
　
取り外しました。結構錆びてる。　
　
カップブラシであらかた落とし、
　
錆びが深い所はブラストしました。

何カ所か穴が。

ハンダで埋めて。
とりあえず缶スプレーのサフを塗りました。

右側のステップもクリップ穴を埋めます。

クリップを外して。
相変わらず壊れました。６個中１個しか・・・。
使わないので捨てました。

左と同じ様に、
ハンダで穴を埋めて。

ベルトサンダーで削り。

また、写真が無く・・・。

パテを乗せて研ぎサフを塗りました。
前後に大穴こそ空いていますが、ぶつけた跡や切り接いだ跡など無く
パネルの素性は良さそうです。
大穴は来年切り接ぎます。

写真がブレてしまいましたが・・・。
本日、圏央道の八王子西インターから
北『鶴ヶ島』方面の入り口が
3:00PM開通しました。

実は、主様の工場のすぐ近くです。
そして、私の帰宅する方向も鶴ヶ島方面。
試しに乗ってみました。

北方面と南方面、入り口を全く別に作ってあるので
間違える人が出ないでしょうか？

インターの名前を分ければいいのに。
合流したらいつもの道。

リヤホイールベアリングを交換したので、
静かになりました。

ここはハコスカ定番の錆び穴。
中にスポンジが入っており、
スポンジが湿気を吸い悪さをします。
穴からスポンジを取り出しておきましたが
穴はそのままでした。
いつまでも穴が空いたままではカッコ悪いので
そろそろなんとかしなきゃ。

まず厚紙に写し取りました。

サイドシルの一番下、ミミの上に１本のプレスラインを発見。
今まで気付きませんでした。

1.2mmのボンデ板に写し取って。

ボディに合わせました。

プレスラインが結構厄介です。
モールを着けるのでモールに隠れる場所で継ぎます。
溶接の練習しなきゃ。

G型のウォーターポンプのメカニカルシールが
S20と共通、と言うことが判りましたが
S20もシールだけでは出ません。

これが、G型とS20のメカニカルシール。
流用情報を探した所、
HONDAのバイクに近いサイズがあるらしいです。

NSR50のメカニカルシール
試しにとってみました。
ピッタリという訳にはいきませんでしたが

2mmほど小さいだけ。
メカニカルシールの中身だけ入れ替えても使えそうですが、
１mm厚のカラーを入れる事にします。
ベアリングとメカニカルシールの目処がたちましたので
なんとなく先が見えてきました。

後はベアリングシャフトです。