ハコスカ1500のブログ一覧

こちらにもJBウェルドを塗り、穴を埋めました。
なんとか形になりました。

足付け、耳の錆び落とし、板金後、

パテをのせました。
見えない所ですが、マフラーの熱があたるので
なるべくパテは薄くしたいです。

10年前のJBウェルドは固まりました。

穴が塞がったので、足付けをしました。
他にもマフラーの上に錆び穴があります。

カット位置を決めて、

カットして、パッチを作りました。

点付けで溶接しました。

やめときゃ良いのに溶接跡を均した後、気になって、
小さな穴を埋めようとしたら逆に広がってしまいました。

穴の大きさのパッチを作り、
穴を埋めました。

またJBウェルドです。

火事になる所でした。

リヤアンダースカートを溶接する時に溶接機のアースを
バンパーに落としてしまいました。

しばらくすると、ナンバー灯のハーネスが燃えていました！　

バンパーってボディにはボルト2本で止まっているだけだし、
ボディには塗装があり、あまり導通は良くないのでしょう。
荷物満載のトランクのナンバー灯アース線から火が出て、
カーカバーが焦げました。

反省です。

パネルの表と裏を作り間違え
やる気を無くしてましたが・・・
気を取り直して、

やり直し。

ちゃんと曲げました。

点付けしましたが、沢山穴が空きました。
鉄板が痩せてます。

一旦サフを塗り、

溶接跡を均しました。
このままパテをのせても、裏側から湿気が入り、
鉄板が錆びてパテが浮いてきます。

これでやってみます。
でも、10年前のJBウェルドって使えるのだろうか？

ま、そのうちわかるでしょう。

あまりに寒いので、ドライヤーで温めました。

久しぶりにリフトに上げると
クーラントが漏れていました。
いよいよウォーターポンプか！！

と、びくびくしながらアンダーカバーを外したら
ラジエターホースの締め付け不足でした。
このホースはレガシィ用を流用していて
径が太い物をバンドで締め付けてあります。

先日、ラジエターキャップを交換し、圧がかかる様になったので、
漏れたのでしょう。
とりあえず、W/Pではありませんでした。

ただ、W/Pの水抜き穴からも少し漏れていました。
時間の問題です。

ベアリングシャフトの作成依頼をしたのですが、
持ち込んだベアリングの内径が細すぎる、と言う事で
また流用の検討中です。
サニー用がベアリング自体の大きさが同じでしたが
シャフトが短かったです。惜しい！

日産旧車なのでイギリス車辺りが、合うと良いのですが。