ハコスカ1500のブログ一覧

以前ブラストして黒スプレーを吹いただけのステー。
サビ穴がボソボソでしたのでパテで面を出しました。

サビ留めスプレーを吹いて、表面をペーパーでざっと慣らしてから
黒スプレーを吹いたら慣らした傷の所がふやけて
ひび割れ塗装になりました。

ま、良しとします。

久しぶりの更新です。

全くヤル気スイッチが入らず、
ボディの作業は全く進んでいません。
それどころか、車にも乗っていません。



私の車は43年式の為、ハザードが付いていません。
今までは必要とする事態にはなっていませんが
今後、いつ陥ってもおかしくありません。

４４年ジャンクスイッチは持っていて

以前に再生をしてあるので取り付けるだけと考えました。
まず、スイッチを観察して、導通をチェック。

・ノブ側(右側)の外側４ヶ所(黒)の配線はスイッチONで真ん中の(赤)と
導通あり。たぶんこれがハザード回路。
ここから前後左右のウインカーに繋がるのでしょう。

・それ以外に接点が４つ。手前の青が２つと、黒が２つ。
これはハザードスイッチOFFで青同士、黒同士の導通あり、
スイッチONで回路がOFFになります。
なんだか訳が分からず・・・？？？
手持ちの後期セダンの配線図を見るも配線の色が違い理解できず。

ラバーソウルさんに44年Rの配線図のコピーを頂きました。
幸いにもRとスイッチ回りの配線は一緒でした。

ハザードスイッチには、ハザード回路と別に
ブレーキランプスイッチとフラッシャーリレーへの
回路があります。

やっと理解出来ました。
ハザードONでブレーキランプとウインカーをキャンセルする回路に
なっているのでしょう。

ハザードスイッチから前後左右のウインカーに繋ぐだけでは駄目で、
ブレーキ、ウインカーの回路にも割り込ませなければなりません。
結構ハードル高そうです。