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琵琶湖ライナーの愛車 [日産レパード]

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整備手帳

作業日：2015年12月25日

シフトポジションインジゲーター

Item: シフトポジションインジゲーター
Author: 琵琶湖ライナー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以上

F31やR31、Y31あたりの車に乗ってる人なら、初代シーマの人のホームページは一度は見たことあるハズ。（知らない人は「初代シーマ」でググってみてね）
そのページによると、日産の4速ATは2つのソレノイドのON/OFFでギアを変えているようです。
2の２乗は4なので理にかなっていますね。

自分もレパードの整備要領書を持っているので、確認してみます。
パッと見、各コンピュータ間の配線はシーマと同じようです。

この辺も同じみたいですね。
と、いうことはこのソレノイド制御用の2つの12V電圧を利用すれば、シフトポジションが分かるはず！
ということで自作します。

まずはブレッドボードで試作。
自作の回路に不具合があった場合、ATコンピュータに妙な電圧が掛かるといけないので、フォトカプラを用いて制御電圧を拾います。
さらに、フォトカプラでリレーを駆動します。

こんな感じで、基盤を作ります。
2つの入力から、4つのLEDを光らせます。

で、あとはこれをATコンピュータの配線に割り込ませます。
お決まりのギボシ配線。

例のホームページによると、シーマやY31のATコンピュータはアクセルパダル横にあるらしいですが、レパードは助手席の下です。
アクセルペダルの横にあるのはASCDコントローラです。
作った基盤はプラ板に括り付けて、ATコンピュータの固定ネジと共締めしました。
テキトウな固定ですが、がっしりしています。

シフトポジション表示部はリレー基盤と分離して、メーターパネルまで持ってきました。
右から1,2,3,4速の順に光ります。
将来的にはICを用いて7セグメントLEDを光らせたいので、固定は両面テープで仮止めです。

後日、試運転の様子をブログでお知らせします。

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「[整備] #レパードドエルタイム変更 https://minkara.carview.co.jp/userid/2540416/car/2088253/7785686/note.aspx」

何シテル？ 05/06 16:21

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