GruppeM RAM AIR SYSTEM  

エアクリーナー+インテークです。

昨今のエンジンはECUで隅々まで制御されており、エアクリーナーを変えたところで
劇的にパワーが上がるとかレスポンスがメキョメキョに上がるとかは無いと思います。
それでいてカーボンパーツを使用しているので、めっちゃ高い。。。

エンジンルームのドレスアップには一役買うとは思いますが、
それには興味がないので、本来なら手を出さないパーツでした。

ただネクスト・ステージ（←カッコよくないですか）へ駆け上がるため、
吸気系をどうしてもやっておく必要があり、導入を検討するにあたり
GruppeMとEVENTURIでどちらにするか迷いました。

老舗国産で外気導入の経路までしっかりと考えられている
GruppeMがよいのではないか？
と思いはじめたその晩、
夢の中でVANSONのキャップをかぶったサングラスの老人が現れ

「YOUさ、GruppeMにしちゃいなよ」

って言われたので迷いは無くなりこちらにしました。
ただ受注生産品らしく手に入るまでに1カ月近くかかりました。

そしていざ取り付けとなったら問題発生。
先に取り付けてあったFTPインテークパイプキットと合わないことが判明（怒）。
泣く泣く取り外すことに。しゃーない。
ただしチャージパイプ側はそのまま使えたので良しとしよう！（涙）
ちなみにCPMのSTRUT　BRACEも干渉するのでそのままでは付かないと思います。

吸気音がうるさかったらヤダなーっと思ってましたが、街乗りで普通に運転している分には全然気にならない。
たまーに、ごくたまーに、戻り音が「（ﾌｼｭｳｳｳｳｳ）」って遠めに聞こえる時がある程度です。
アクセル全開だとREMUSマフラーがうるさすぎて吸気音なんて聞こえません(笑)
おそらく湿式のエアクリーナーだからうるさくないのかもしれませんね。

正直、個人的には吸気系の音はいらない派（ミーは排気音派）なので、
このエアインテーク自分的にはアリでした。
逆に吸気音好きな方には物足りないカモネギ。
ちなみにEVENTURIの動画みたら結構な吸気音だったのでそちらYO！チェケです。

音以外のパワー感はあるかと聞かれると、
「若干トルクと回転上がるの早くなった。カモ」
レスポンスは
「中高回転域ではちょっと良くなったカモ」

だいぶ昔ですが国産スポーツカーにHKSの毒キノコに変えた時、
中・高回転は良くなるが、相対的に低速が細る現象について
「毒キノコ症候群」
と名付けてましたが、今回も多少犠牲になっていると感じます。

じゃあお勧めできるか？と聞かれれば、
・コスパは正直・・・・・・・・。
　どう考えても、までは言い過ぎかもしれませんが、
　純正BOXにフィルターだけK&Nとかに交換した方がコスパｳﾏｯーーーーだと思ふ。
・0発進、低速域がちょいもっさくなる。
（いずれ解決する目途があったので自分は納得した上での導入っス。。。雄。）

つまり吸排気音も控えめ、中・高回転のレスポンスと伸びに
コショウ一振り程度のスパイスを求める、クレイジ。。。いや猛者向けの製品ではなかろうか。
もちろんボンネットを開けてニヤりたい人にもバッチリ合う製品です。

もし導入を悩んでいて、夢の中でアイドル老人が現れたなら、
「YOU買っちゃいなよ」です(笑)