HIDEYA-DTMのブログ一覧

モーターショーも始まっているようですね。
レクサスのLFAも出ているようです。
ここで、ヤマハ発動機ではなくヤマハが登場するとは思いませんでした。
やられました。
当然トヨタ系のスペシャルなクルマのエンジンはヤマハ発動機とはなると思うのですが。
僕のIS-Fもなぜかヤマハマークがついています(かってに)。
(現在、売り出し中です。ご興味のある方はメールを)
IS-Fのサウンドもそれなりに考えてあるのですが、
音の為に作られた車の機能部があり、音でない部分の演出も感じてしまいます。
それに比べると、車の本来の機能部には手を加えずに、
完成した機能部から出る音はそのままに、それを人間の耳に届く迄に(車内外)良い音色にするアナログ的工夫がされているのが好感が持てます。
YAMAHAには、小学生の頃(今から32年前)にもどうしてもNS-1000Mが欲しくて貯金した思いでもあります。
直接のエンジン音はCarreraGTと似ているような気もします。
実際にこのサウンドを聞いてみたいですね。

http://www.yamaha.co.jp/news/2009/09102102.html

土曜・日曜日とご承知の様に、鈴鹿で日本GPが開催され、そのサポートレースとして、PORSCHE CarreraCup JAPAN最終戦が2レースありました。結果我らのチームMETAVISIONが土曜／日曜日の2戦ともClass優勝し、本年度のClassBにおいて総合優勝が決定しました。マイク、おめでとう。
続く、、、

ケイマンでシャーシダイナモ計測をしました。
結果257ps。(あまあまのスーパーオートバックスですが)
内容は、マフラーのみの変更です。
っと今回の馬力の絶対値は大した問題ではなく、
次にいじった時との差が知りたいので、
チェックしました。また2回目と3回目を報告します。

ちなみにCayman&Sの皆さんでお測りになられた方、
参考迄にお聞かせくださーい。

PORSCHE 911 Sport Classicの登場です。
といっても例の限定車シリーズで250台限定。

基本的にはコンセプト自体はイイ方向だと思います。
リアのダックテールは感じもイイですね。
でもデザインだけみるとかなりハイポジションのような気がします。
またこのハイマウントも残念。
ホイールも今のタイヤ等の制約を考えるとまーがんばったかなと。
でもオリジナルと同じくリムに大きな斜めの面が欲しかったですね。
フロントバンパーはちょっとがっかり。
ルーフのバブルルーフ。これはいいですね。

本家から現代風ダックテールも出たことので、
僕のダックテール廃止宣言です。
って前から新しいのを考えていたところなので。

でもこのダックテール、最新のGT3やGT３RSに付けたいなー。

土日はCarreraCupJAPAN の第6/7戦　菅生ラウンドの為、仙台のスポーツランドSUGOに始めていってきました。当初の予想とは違いレース日は晴れでドライコンディション。
我らのチーム、チームディレクションEVOは、クラス土曜日2位、日曜日2位で、現在クラス総合1位を守っております。
しかも日曜日の第7戦では20psも上のクラスAを抑えて、初表彰台の3位に入りました。今迄もクラス優勝はしていましたがレースのポディウムは始めてで、何もしていない僕も涙がでてきました。マイクおめでとう。同じチームの水谷さんはなんと、総合2位クラス1位でゴール、クラスAの中山さんも3位入賞、クラスBの天本さんも6位入賞と、チーム4台全車種入賞です。ドライバーの皆さんは勿論、DIRECTIONメカニックの皆さん、お疲れさまでした。次はFSW。皆さんがんばりましょう。