MT-09用マスターシリンダー点検清掃

キャリパーを変えてレバーストロークが長くなりスロットルケースに当たるのでマスターシリンダーも新しくします。
横型はスイッチケースと現状すでに2枚目の写真のような感じで干渉していてレバーが納車時から削って対応していたので、せっかくなのでラジアルポンプにしたいなと思っていました。

最初はデイトナのラジアルポンプ5/8（https://amzn.asia/d/3NJulD1）を買おうかと思っていたもののホースの出口が下側にあるらしく、延長ホースがほぼ必須らしいので諦め。
R7用のヤマンボマスターも魅力的でしたがリザーバタンク周りのパーツを揃えると3万超えしそうだったのでこちらも諦め。

で、なにかいいやつないかな～と探していたら同じシリンダー径5/8でMT-09用のマスターシリンダーをヤフオクで発見。
ホース出口は横から出ており、これならホースの取り回しもなんとかなりそう？と思い勢いで買ってみました。
送料込み15000円。

スイッチが付いていなかったのでNISSIN純正スイッチ2G2-001を買いました。
https://amzn.asia/d/6GV1zFl
1383円。
デイトナでも売っていますがちゃんとしたメーカーのものはこれが一番安かったです。
スイッチのカタログ図面見る限り形はOMRON・アルプスどちらも一緒のようなのでどれ買っても同じだと思います。
コネクタの平型端子のピッチだけ違うのでそこだけ注意。YBちゃんは純正ハーネスを加工する予定なのでピッチも関係ありません。

予想通りピッタリでした。

ヤマハ用なのでミラーネジは逆ネジです。
デイトナで出ているミラーホルダーを買いました。微妙に色が違うな。。。
MT09は本体・レバーともにちょっとガンメタっぽい感じです。
https://amzn.asia/d/2I3NkFB
1536円。
ついていた純正のボルトだと長さが余るのでM6×25のボルトを使います。

21年モデル、8000km走行とのことなのでYBちゃんからすればほぼ新品みたいなもんですが一応分解清掃・各部注油はしておきました。
ピストンを見た感じデイトナの5/8用リペアキットが使えそうな感じ。
https://amzn.asia/d/8sJprZU

純正のリペアキット番号は2CR-25807-00。
こっちのほうがちょっと安い。

各部注油して組戻。
いつ取り付ける時間作れるかな～