MT-09ラジアルマスター装着

事前に分解清掃しておいたラジアルマスターを装着します。
梅雨のハズが全然雨が降らないので整備時間の都合がつきました。
まずは当ててサイズ比較。
レバーは現状ショートレバーなのに対しノーマルサイズですがスイッチケースに加えて別途スロットルホルダーを付けていて幅を取るのでこっちのほうが都合が良さそうです。

フルードでベタベタになって写真が撮れないのでいきなり装着完了の図。
一番苦労したのはホースの取り回しでした。
デイトナのステンメッシュを使ったのでなかなかひねることもできず…
ホースは850mmひねりなし品、4017円。
https://amzn.asia/d/3rhasdP
VT乗っていたぐらい昔はメッシュホースなんて一万円からだったのに安く手に入るようになってありがたい…

で、ハンドルを右に切った時にタンクにホースが当たるので、角度がついているバンジョーをマスター側に付けてギリギリ回避。
これデイトナで売ってる下からホース取り回しのマスターだったら詰んでたかもしれません。
バンジョーアダプターが取り替えられる高めのホースだったらもう少しやりやすかったのかな…

ほんとはレバーはもう少し下側に傾けたいんですがホースの取り回し都合上今までと同じぐらいになりました。

キャリパー側。
キャリパー取付ボルトが新品出たので交換してピカピカにしました。
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エア抜きはマスター側のニップルからガンガンエアが抜けるのでホースまで変えた割には楽ちんでした。
ミラーは事前に用意していたミラーステーなので正ネジのナポレオンミラーがつきました。
ハンドル周りがゴチャゴチャしてるので色の違いは室内で気になった気になりませんでした。

ブレーキスイッチは純正とは形状が違うので純正ケーブルを加工します。
ヤフオクで1200円程度で手に入ったので新品を買いました。

ここをぶった切って平型端子に付け替えます。

平型端子はよく自動車やバイクで使う端子とはビミョーにサイズが違います。
でかいやつでもつきはするんですが正しいサイズで抜けにくくするためサイズが同一の187型端子を購入。
https://amzn.asia/d/6SozkyB
問題なくつきました。

カプラーオンで純正ケーブルは交換。

スイッチ繋いで導通確認、各部トルク確認して完成！
スモークのリザーバタンクがかっこいい〜
やっぱりピストン径が少し大きめということもありレバーストロークは短くなりました。
そのため目論んでいたフルブレーキ時のスロットルホルダーへのレバー干渉も無くなって良かったです。
カチッと感があって素晴らしい！
ラジアルマスターならでは？というコントロール性は正直体感できませんでした。見た目だけカスタムです。