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  3. ブログ一覧 [Y60&R50]
　　　　なぜか ６気筒

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2025年08月05日 イイね！

点火プラグ交換 ギャップを狭く ＢＭＷ Ｘ３ Ｅ８３

点火プラグ交換 ギャップを狭く ＢＭＷ Ｘ３ Ｅ８３
先月 ６気筒の内 ４本を 普通のプラグに交換した私のX3
（４極ＢＫＲ６ＥＱＵＰ → 普通ＢＫＲ６Ｅ-１１）
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中古ですが、イリジウムプラグ ４本を入手したので また交換作業
右 ギャップ ０.９ミリのイリジウム ＢＫＲ６ＥＩＸ 
左 ギャップ １.１ミリを１.０ミリにしたＢＫＲ６Ｅ-１１
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興味本位で 中心電極の抵抗を測ると
イリジウムは ４.４ｋΩ
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４極は ４.６ｋΩ
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先月付けた普通のプラグは ３.９ｋΩ
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コイルの電圧は ２万Ｖもあるので、多少の抵抗値の違いは 誤差か
入手したイリジウムプラグは ギャップが ０.９ミリなので 細いマイナスドライバーでこじって １.０ミリへ拡げ
（先月付けた普通のプラグはギャップ １.１ミリなので１.０ミリへ）
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イリジウムを ２番 ３番 ４番へ付けました
普通のプラグは １番 ５番 ６番
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ギャップが１.２ミリもあった４極プラグをやめて 中古ですが １.０ミリ プラグを取り付け
これで２０年経った点火コイルの負担を軽減（延命処置で ひと安心）
私 形状よりも ギャップの広さが気になります
エンジンのフィーリングに 違いは感じません
標準プラグに交換する人には 関係の無い話しでした（失礼）

Posted at 2025/08/12 05:29:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＢＭＷ　Ｘ３ | 日記
2025年08月01日 イイね！

焼き付いた２サイクルのチェーンソー

焼き付いた２サイクルのチェーンソー

エンジンが焼き付いて ほぼあきらめている 知人の２サイクルチェーンソー
同僚に預けたら 仕組みを知らずに ガソリンのみを入れたそうです（残念）
当然 スターターのひもを引っ張っても ひもが出てきません（ピストンが動きません）
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どうしましょう？
試しに プラグを抜いて 穴から潤滑スプレーと グリススプレーをたっぷり入れる
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タテにして 一晩寝かす（ピストンリングに油が滲みる事を祈る）
プラグの穴から ドライバーを差し込み ハンマーで かるくコンコンして衝撃を与えて
スターターのひもを引っ張っると　ひもが動きました
かるい焼き付きだったようです（使える ラッキー）
プラグの汚れをブラシで落として 火花が飛ぶ事を確認
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キャブに パーツクリーナーを シュッとかけ
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スターターを引っ張っると「ブルン」ときました
ここで終了かと思いましたが そうはいきません
何度繰り返しても連続で回りません（１０分ほど繰り返しました）
ガソリンの流れを観察すると　透明ホースにガソリンが上がってきません
それに何か 雰囲気が変
最初にガソリンを呼び込む プライマリーポンプ　それが見当たりません
慎重に眺めると　半透明の 指サックか 避妊具の先っぽ がありません
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これでは　ガソリンが 来るはずがない
物が無いので　本日は終了
ネットで調べると１個４００円ほど
すぐに注文して
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半透明の指サック 付いてます
ガソリンの流れるルートを考えながら交換
先端を何度か押すと　ガソリンが上がってきました
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キャブに パーツクリーナーを シュッとかけ　数回でエンジン連続回転しました
チェーンオイルを足し　チェーンのアソビを調整して 完了
大切な２サイクルチェーンソー　捨てずに済みました

Posted at 2025/08/04 12:32:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2025年07月26日 イイね！

ぶつけてしまった ナンバー灯 ダイハツ


リヤバンパーの中央を ポールにぶつけてしまった知人のダイハツ軽自動車
ナンバー灯のソケットだけが ぶら下がっています
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同じ車種のナンバー灯を借りて付けようとしましたが、バンパーの中央が凹んでいて はまりません
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もう 作るしかありません
用意したのは 百均の懐中電灯 ライト部分
３Vで５０ｍＡ流れる
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車の電圧を１３Vとして　１３V－３V＝１０V
１０Vで ０.０５A流れる抵抗の計算は　１０V＝０.０５ ✖ ？？Ω　
計算上は ２００Ωの抵抗があれば １３Vで５０ｍＡ流れる
プラスチック板を つぶれた形に ぴったりと はまるように作り
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ちょうど２２０Ωの抵抗がありました
ＬＥＤ　抵抗　ソケットをハンダ付けして
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電圧をかけると点きました
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こんな感じに
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両面テープで しっかりていねいに貼り付け
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夜見ると ちょっと明るすぎ？　地面まで照らしています

それと 押されて ちぎれたリヤフェンダー内側の プラスチックピンと穴
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２.5ミリの穴を開け ２ミリの結束バンドを通す
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引っ張って 元の位置へ（このあと ダミーでピンを入れる）
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ナンバー灯とバンパーの補修　とても喜ばれました

Posted at 2025/07/28 05:22:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | 電気関係 | クルマ
2025年07月17日 イイね！

ＢＭＷ Ｘ３ Ｅ８３ 点火プラグチェック ＆ 交換

ＢＭＷ Ｘ３ Ｅ８３ 点火プラグチェック ＆ 交換
調子が悪いわけではありませんが、点火プラグを見たくて 抜いてみました
１０ミリ ナット＆ボルト 計４本で カバーが外れる
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コネクターは レバーを持ち上げると ロックが外れ 抜ける親切設計
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うまくできてる～
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１６ミリソケットを使いプラグを抜くと
初めて見る ４極プラグ　中心電極が出ていない？？
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そういえば 若い時乗っていた サバンナＲＸ３は２極プラグだった
調べるてみると ＮＧＫ製で スパークによりカーボンを焼き切るらしい
ギャップは１.２ミリもある（お疲れ気味の点火コイルには ちょっと広い）
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手持ちのプラグを探すと 熱価・ネジ・突出量が同じ物を発見
下 ＢＫＲ６Ｅ－１１（４本あった）
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ギャップは１.１ミリ
このプラグを使い エンジンをかけたくなってきました
ギャップ１.１ミリを ドライバーの柄でコンコンして １ミリに
（火花を飛びやすくして 古いコイルをいたわる）
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１番２番５番６番シリンダーに取り付けて ひとまわり試運転
エンジンの雰囲気 何も変化を感じません
（カーボンが溜まっている訳でもないから あたりまえか）
しばらく これで様子をみす
エンジンと プラグの開発者　ちょっと ゴメンナサ～イ　

Posted at 2025/07/23 05:22:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＢＭＷ　Ｘ３ | クルマ
2025年07月06日 イイね！

ブレーキパッドの厚さ パッソ１ミリ アイシス０ミリ

ブレーキパッドの厚さ パッソ１ミリ アイシス０ミリ

ブレーキを踏むと かすかに音が聞こえる 同僚のトヨタアイシス
助手席側前輪を見てみると
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外側パッドの上　裏板が見えはじめています
（気付くのハヤッ）
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ディスクの外周にスジが（指で撫ぜても違和感が無いレベル）
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新品パッドと比較
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交換して２０キロ走ってみました
接触していない所が 薄くサビています
（もう少し走ると なじんで消えるでしょう）
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気付くのが早かったので　この程度で済みました

続きまして
ユーザー車検前の　同僚のトヨタパッソ
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この車　重さが９７０ｋｇ　重量税１６４００円
車検の費用が 軽自動車に近い
エンジンは ３気筒 ９９０ｃｃ ミッションはＣＶＴ
そおっと走ると リッター２０キロを超える経済車（今回 知りました） 
ブレーキを見ると
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じょうずに使って 残り １ミリ
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パッドをネットで注文
到着するまで数日間 時間があるので 足回りにシャーシブラック
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リヤも
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新品パッドと比較
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年に１度は 点検しましょう（特に 格安車検を利用している人）
その後　ユーザー車検 スムーズに通ったそうです
Posted at 2025/07/10 05:46:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

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「[整備] #X3 エアコンガスチャージ Ｘ３ Ｅ８３ https://minkara.carview.co.jp/userid/2545327/car/3672225/8268058/note.aspx」
何シテル？   06/17 05:21
ビッグホーン　＆輸入車で　カーライフをエンジョイしています。　ジープ　ランクル　サファリ・・・と乗り継いでいます。　後輪駆動で走るのが好きです。　バイクライフも...
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