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  3. ブログ一覧 [Y60&R50]
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2022年11月12日 イイね！

Ｖ６ハリアーアイドリング不調 ＩＳＣＶ １ＭZ　ＭＣＵ１５

Ｖ６ハリアーアイドリング不調 ＩＳＣＶ １ＭZ　ＭＣＵ１５


９月から乗っている 平成１１年１５万キロ 初代Ｖ６ハリアー
乗り心地はソフトで エンジンはスムーズ　めずらしく 家族からは評判がいい
気になる点は　アイドリングが１2００回転と 高い
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エンジンをかける時は 少しアクセルを踏んで
エンジンがかかったら そおっとアクセルを離すと６００回転
その後 徐々に上がってきて１２００回転で落ち着く
ちょっと キャブレターっぽい 動き
おそらくＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）が１２００回転で固まっている はず
そのままシフトをＤに入れると８００回転　エアコンＯＮで７００回転
不都合は無いけど ちょっと気になる
しかし、そのＩＳＣＶは 奥の スロットルの 下に付いている
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横置きＶ６って ボンネットは短くできるけど 整備する時は 躊躇するよね
雪が降る前には なんとかしたい
エアクリカバーと 途中のパイプを外すと
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奥のスロットルの下にＩＳＣＶが
ネットで調べると スロットルを外すには 手さぐりで裏のナットを外す らしい
そして スロットルからＩＳＣＶを外す らしい
ＩＳＣＶにカーボンが溜まって、動かなくなるそう

スロットルは外したくないので、強力キャブクリーナー登場
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何回か試したけど ダメ
朝７時に注入して 翌朝 エンジンをかけたけど やはりダメ
あきらめて 元に戻しました
夜 自宅へ帰って写真を見ると プラスネジ２本で留まっている事に気付き どうしても 外したい衝動に駆られ 翌朝７時 出勤前に もう一度スタート
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 このプラスネジが固い　一本はプライヤーで はさみながら抜く事ができましたが、 もう一本はナメそう
一人では無理なので 出勤前の近所の方に手伝ってもらい　ゆるみました
（私がプライヤー 近所の方がドライバーを持ち　息を合わせて）
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外してみると モーターの中身と良く似た雰囲気
キャブクリーナーを注入してから そのシャフトを 優しくひねると
ちょっと引っ掛かりがありましたが 左右にスムーズに回るようになりました
ロータリーソレノイド と言うらしい
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電流の向き・強さで 右へ傾いたり 左へ傾いたりして アイドリングの空気量を変化させます

すぐに組み立てて エンジンをかけると
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やりましたよ ７５０回転
Ｄに入れても エアコンＯＮでも同じ
ロータリーソレノイド 動いたじゃん
この部品 購入すると４万円だって　うれしいし、得した気分

今回の故障で わかったけど Ｄレンジで信号待ちをしていると １２００回転分のガソリンを燃やしています
（アイドリングストップや ＭＴ車には関係ないけど）
ちなみに私は すぐＮレンジにします
（駆動系に悪いと聞きますが 壊れた車はありません　国産も ベンツも ビーエムも シトロも）

この整備 出勤前の朝７時～８時 火曜から金曜の ４日間です（計４時間）
（最近 ボスからの 指示が多く 土日の余裕がありません　注：ボス＝奥様　楽しくなるほうの指示）

Posted at 2022/11/13 15:41:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | ISCV ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟ-ﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙ | クルマ
2022年09月10日 イイね！

スペアタイヤの使い方（メーカーの製造技術は スゴイ）

スペアタイヤの使い方（メーカーの製造技術は スゴイ）

車が古くなっても　未走行のスペアタイヤ　トランクにありますよね
もったいないと思っていました

平成１０年のＣ２００　前輪２本の溝が少ないので
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運転席側にはトランクに入っていた 鉄ホイール＋キャップに コンチネンタル
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助手席側は 未走行スベアタイヤを ネットでゲット
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純正アルミに ミシュラン（タイヤサイズは同じ）
リムからエア漏れがあったので 一度タイヤを外し リムを磨き バルブ交換をして組み直し
今年の春から使っていますが、ヒビもブレも無く とっても快調
わざとタイヤが鳴くコーナリングを試しましたが この車の性能の良さがわかるほど
日に当たらないところにあると ２４年前のタイヤは ヒビも無く いい仕事します。

続いて平成９年ビッグホーン　4本全てスペアタイヤ
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助手席側には 以前乗っていたテラノレグラスのスペアタイヤを
（タイヤサイズ　インセット　全て同じ）
前輪は 平成８年製ヨコハマ
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後輪はネットで購入 平成８年製ブリジストン
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運転席側 後輪には この車のスペアタイヤ 平成８年製ブリジストン
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運転席側 前輪には 以前乗っていたビッグホーンのスペアタイヤ
平成４年製 ブリジストン
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このタイヤ ３年間 トータルで１万キロほど乗って　今６分山ほど
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若干ヒビが見えますが、エア漏れはありません
ビッグホーンは デリケートな車ではありませんが、走り始めは変な振動が無いか常にチェック
週に一度 エア圧の確認を 必ずします（エアが減ると言う事は ヒビから漏れてきている）
３０年経っても 使う事ができるタイヤを造るとは
メーカーの技術は　スゴイ　　

Posted at 2022/09/26 05:34:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | タイヤ | クルマ
2022年09月10日 イイね！

パワーウインド ＆ マフラー ＆ サイドブレーキ

パワーウインド ＆ マフラー ＆ サイドブレーキ

窓が上がらなくなった 同僚の ランクル８０
４か所のネジを抜いて 内張りを外し
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のぞいてみると
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レールからローラーが外れています
スイッチで上下させながら 一番近づくところで
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はまりました
窓を 慎重に上げて
後ろの席なので「もう窓を下げないように」言いきかせて　完了

２０００回転から ２５００回転の間 「シャラシャラ」と耳障りな音がする私のロードスター
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ステンレスのタイコが なぜかビミョーに震えている？？
頼りになる知人にお願いして
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溶接で固定
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溶接後 「シャラシャラ」音が１０００回転に移動してきました
ちょうど エアコンのアイドルアップ付近　このくらいはしょうがない
タイコの この部分が震える（ゆるむ）って あるんだね（長く乗るからか？）

２週間 サイドブレーキを かけたままにしていたら なぜか引きずるようになってしまった 初代ハリアー
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ブレーキワイヤーの あそびは じゅうぶんあるし
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苦手な ドラムインディスク 分解してみよう
パッドを外して
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ブレーキホルダーを外そうとしたら
すでに １４ミリのボルトの頭　なめってる
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これ 無理にさわると 良くないので あきらめ 元に戻して
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前進・後進を かなりの回数 繰り返してみました
そうしていると 後進側は ほぼオッケー
前進側は まだ引きずっています
もうあきらめて「前進シューを減らしちゃえ」作戦
１キロほど走ると やけどするほど熱くなります が、数日間　１００キロ走ったくらいから　熱くならなくなりました（作戦成功）
そういえば アソビ調整 どこかにあるよなと、思い
ゴムキャップを外して ドライバーを差し込み
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上へ３回 回すと　ガッチリ ＬＯＣＫ
下へ５回 回すと　ゆるゆるな感じ
あ～ 走り回らないで　最初から これだった
しかし、なぜ アソビ減った？？
車のメンテって 脳とカラダの活性化になるね（楽しすぎる）

Posted at 2022/09/10 08:12:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ
2022年07月18日 イイね！

いすゞビッグホーン オイル交換

いすゞビッグホーン オイル交換

前回から ５５００キロ走りました
下に潜るスペースを稼ぐ為 前輪を 特製９センチスロープに乗せる
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私の白ビッグは ２千キロ走ると ゲージにオイルが付かなくなり
その時 オイルが１リットル入ります

用意したのは ホームセンター１５００円のオイル
それにモリブテンを混ぜる
プラス 余っている油圧系のオイル
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内径１４ミリガスケット
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１７ミリ工具を使い 抜く
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５.５リットル ＋ 油圧系１リットル　合計６.５リットル入れると
ゲージの ピッタリ中間
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年月と距離をメモして 交換終了
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昨年１１月から外していた　クーリングファン
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エアコンを使う季節になったので取り付けました
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ファンが無くても 水温計の針が上がってきたりはしませんが
信号待ちで エアコンの冷えがイマイチになります
(あたりまえか) 
４～５０キロで走っていると 問題なく冷えます
走行風って大切（空冷バイクは それのみでエンジンン冷やしてるよね）

Posted at 2022/07/21 05:19:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | イスズビッグホーン | クルマ
2022年07月11日 イイね！

フロントハブベアリング交換 完結編 トヨタキャミ１３００（ダイハツテリオス）

フロントハブベアリング交換 完結編 トヨタキャミ１３００（ダイハツテリオス）

ベアリングは、トヨタキャミ１３００で調べても見つかりません
問い合わせると　テリオスキッドと同じで 送料込み４０００円
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プレス機にセット（上には外したベアリング）
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下に ベアリング外形より大きい 当て物
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ベアリング幅 半分まではスムーズに入りますが だんだん渋くなります
もう入ったかなと 外してみると
あとCリングの幅分 ２ミリ
最後にもう一回プレス「ガン」と衝撃があり
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（ウラから見て）完全に入りました
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Cリングをセットして
ハブボルト側も押し込み できあがり（この時も 当て物）
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さっそく 取り付け開始
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クランプで挟み　ロアアームジョイントの位置合わせ
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ちょっと順番間違い
ディスクを入れる前に ブレーキホルダーを付けてしまった
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タイヤホイールを付け
路面と接地してから ３０ミリハブナットを ガッチリ締め　完成
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初めての ハブベアリング交換
プレス機を持っていない私には ボリュームのある整備です

先日の車検の時に気になった アイドル回転数の低さ
エンジンをのぞいてみると 手動で調整するタイプ
８ミリスパナと 細い６角レンチで回す
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メーター読み５００回転が ７５０まで上がりました
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エンジン振動も少なくなり、 排ガステスター（HC）もクリアできるハズ

Posted at 2022/07/13 04:50:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

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「[整備] #X3 エアコンガスチャージ Ｘ３ Ｅ８３ https://minkara.carview.co.jp/userid/2545327/car/3672225/8268058/note.aspx」
何シテル？   06/17 05:21
ビッグホーン　＆輸入車で　カーライフをエンジョイしています。　ジープ　ランクル　サファリ・・・と乗り継いでいます。　後輪駆動で走るのが好きです。　バイクライフも...
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