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  3. ブログ一覧 [Y60&R50]
　　　　なぜか ６気筒

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2024年08月19日 イイね！

Ｗ６５０ 純正マフラーをちょっと細工

Ｗ６５０ 純正マフラーをちょっと細工

私の カワサキＷ６５０ 騒音規制の緩かった１９９９年式なのに とっても静か
（カワサキの良心？）
うるさくしようとは思いませんが　ちょっとは排気音が聞きたい
費用をかけずに何かできないかなあ と考えた
フレームの下で 左右の消音器がつながっている
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それも 直径５センチの太さで
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３６０度クランクなので 等間隔で燃焼するタイプ
５センチの接続管を通し 左右のマフラーで じゅうぶん過ぎる消音をしている
この５センチのつながりを断つと 歯切れの良い音が聞こえるのでは・・・

中をのぞいてみると
右足側（オス）
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左足側（メス）
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差し込まれる側なので 奥に向かって細くなっています

直径５センチほどで 何かいいモノが無いか さがすと
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ボスの化粧台に 直径５２ミリ ぴったりのモノが ありました
空色：花王８×４　ピンク：資生堂Ａｇ+　どちらもアルミ缶
「１０年以上使っていない」と言っている

差し込むと いい位置で 塞がる（つかえる）
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まずは ピンクのＡｇ＋
ちょうどの位置で 切断したら 消音器の中に落ちてしまい　失敗
お次は 空色８×４
ちょうどの位置プラス ２センチで切断
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試しに入れたら ぴったりすぎて もう抜けません
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プラスチック部分が残ったまま セットする事に
（走ったら すぐに溶けそう）
バイクに取り付け さあ と言う時
家族で買い物　帰りは夜
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翌朝 出勤前 がまんできずに エンジン始動
アイドリングは 少し歯切れが 良くなったかな
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今日は車で出勤だけど その前に走ってみよう
走りだすと 回転と同期して 愛嬌のある「ポコポコ」音が
停めて接続箇所に手を当てても どこからも漏れていない
しかし走りだすとまた「ポコポコ」音
まさかの　空色８×４ 排気で共振（共鳴）
おかしくて ヘルメットの中で 吹いてしまいました
あえなく 今回の ８×４ Ａｇ+ 作戦は 失敗
まずはこのままで
しか～し またまた いいものを見つけてしまいました
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今まではアルミ缶でしたが 今度はちょっと古い鉄缶の 花王ケープ
鉄だったら アルミとは違い「ポコポコ」言わないのでは
うちのボスは 物持ちがいいネ
次回は これで 試しま～す
（本当は ＪＡＳＭＡ認定マフラーを買いましょう と言う話しなんだけどね）

Posted at 2024/08/25 05:41:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2024年08月17日 イイね！

タイロッドエンドの交換 ホンダステップワゴン

タイロッドエンドの交換 ホンダステップワゴン


未舗装路を走ると ハンドルに コトコト感がある 知人のステップワゴン（２００５年式 １３万キロ ）
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タイヤを揺らしてのぞき込むと 助手席側タイロッドエンドにガタがあるのを見つけました
ネットで部品を注文して（送料込み４５００円ほど）
出勤前 朝６時半スタート（制限時間は８時まで）

ハンドルを 右にきってタイヤを外し
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マスキングテープで印を付け 交換前の長さを測る（１４５ミリ）
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割りピンを抜いて ナットを数回緩め 
プーラーをセットして じわ～っと締め込んでいくが　なかなか外れない
（ドキドキの瞬間）
ハンマーを二つ用意して 位置を合わせ ガツンと
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外れました
（外れた時に 落ちないよう ナットは付けたまま）
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ナットを緩めようとしますが 軸が共回りします
C クランプで押さえつけ 共回りを防いで ナットを緩めます
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ハイ 抜けました
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ＮＥＷタイロッドエンドを 長さ１４５ミリになるよう 何度か調整して
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ナットを締め 割りピンを付け 出来上がり
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タイヤを付けて タイムリミットの８時
ちょっと焦ったけど これから出勤しま～す

ガタは 上下に２ミリほど
ブーツを外してみると
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グリスが残っているような 無いような
可動の方向（角度）が決まっています
（サスの上下方向に大きく 前後方向には少ない）

後日 ブレーキも気になる と言う事なので
前輪 助手席側
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パッドの厚さを見て
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ピストンの動きを確認
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後輪 助手席側
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パッドの厚さ
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ピストンの動き
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サビの目立つところ
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シャーシブラック
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けっこう真剣に なっちゃいました
時間がある時の 筋トレにいいかもよ

Posted at 2024/08/18 06:12:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年07月15日 イイね！

ショックのゴム摩耗 〇〇で代用 UBS69 ビッグホーン

ショックのゴム摩耗 〇〇で代用 UBS69 ビッグホーン


まずは ブッシュに ヒビがある スタビライザー 上下の入れ替え
助手席側　下のブッシュに ヒビがあったので 上下を入れ替え 延命処置をしました（雨風が 直接あたるから 痛むよね～）
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その時 見つけたのが
ショック下側の 取り付けボルト　センターの 位置ずれ
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黄色線が 取り付けボルトの中心線
これ ほぼ ゴムが無い
おそらく ショック取り付け 穴の中のゴムが 摩耗している
昨年からの異音の原因が　判明！！
私のビッグホーン　昨年から 大きな継ぎ目を通過する時 左側から「ガコッ」と 金属同士が ぶつかる音が聞こえていました
それで 先月も ハブベアリングのアソビを少なくしてみましたが、治らず・・・
それが 今回ようやく判明しました
早速 １７ミリの 取り付けボルトを抜いて
ドライバーでこじってみると すきまが こんなに
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外したゴムブッシュ
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２７年間 １５万キロで ここまで すり減りました（よく頑張った）

手持ちのブッシュセットから　さがす
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三菱ジープのブッシュが 合いそう
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しかし はみ出し量 多すぎ
残念ながら はまらない　惜しい
ブッシュセットは　あきらめ 内径１８ミリの物を探すと
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爽やかカラーの 水ホースがピッタリ
このホース　内径１８ミリ 外径２２ミリ
まだ外径が足りないので ホームセンターで
内径２２ミリ 外径２８ミリをゲット
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これをショックの取り付け穴にセット
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けっこう いい感じ

しかし これを取り付けようとしましたが　ガスショックの伸びが強く
ひもで引っ張っても なかなか縮みません
ひとりじゃ ムリ～
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そこで 近所の ８１才の おじさんに 手伝いをお願いして
（除雪の時　バックホーを貸してくれる方）
私が 下から バールとドライバーで少しづつ持ち上げ
穴が合ったところで おじさんが ボルトを挿入
３０分かかって できなかった事が　あっさり終了
ありがとう おじいちゃん（私もジジィだけど）
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タイヤを付けて走ってみると 例の「ガコッ」と言う音は しません
それと 細かなバタ付きも無くなりました
ホースが いい仕事をしてくれてま～す
心配なのは 耐久性と 横ずれ
５日間 通勤で１００キロ走り　出勤前の朝７時　タイヤを外すと
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やはり 前方にずれています
金属同士が触れないよう 何か 間に入れる物をさがしてみると
プラの容器があったので ２枚作って
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前側にはさみ 応急処置
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さて ホースと プラ容器 いつまで 耐えてくれるでしょうか？
（できれば １年 ５０００キロ もってくれないかなあ）

Posted at 2024/07/21 06:06:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | イスズビッグホーン | クルマ
2024年07月10日 イイね！

Ｗ６５０ ダブル車検

Ｗ６５０ ダブル車検

６月中旬 札幌陸運支局で カワサキＷ６５０　２台　ユーザー車検に行ってきました
前日は雨でしたが、当日は気温２５度の とっても すごしやすい日（ツイてる）
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手前が私の １９９９年 えんじ色
奥が知人の ２００４年 濃いグリーン
カラーリング以外は ほぼ同じ　マフラーもノーマル
受付を済ませ　ナンバープレート取り付け車庫へ入る
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何をするかと言うと　奥の壁を利用して 光軸調整
ブロックの タテヨコ ラインがあるので とっても便利
（以前 だれかが調整した時の 青テープがそのまま）
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二輪は ハイビームで 遠くを照らした時　ちょっと下がオッケー

午後２時 二輪のラインは 空いていて ラッキー
（火曜・水曜が 空いている事 多いです）
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ラインに入る前　車台番号 ハンドルロック 各ライトの点灯チェック
ラインでは ブレーキの効き 速度計 光軸のチェック
最後に 排ガス測定（最近 新型に更新）
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私の１９９９年は 排ガス測定無し　知人の２００４年は なんと COで「✖」
頭の中では「右のマフラーで測ったから 次は左か」とか
「キャブの調整をして 燃料を薄くしてみるか」とか 頭の中が グ～ルグル
気を取り直して 検査員に「COで ✖ 出ました」と、話しかけると
「年式の関係があるから 検査室に行ってみて」と、言われ 行くと
「ちょっと高いけど２００４年車なのでセーフ」と、言われ　めでたし めでたし（ＣＯの値 ４.２）
のちほど 排ガス規制値を調べてみると
２００６年からは３.０ それ以前は４.５までで　確かにセーフ
（２００４年で 良かった）

それにしても カワサキＷ６５０の シリンダーからヘッドへの形
とっても カッコイイ
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惚れ惚れします

Posted at 2024/07/10 04:31:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2024年06月26日 イイね！

動作しないエアコンに ガス注入　スバルインプレッサ

動作しないエアコンに ガス注入　スバルインプレッサ

エアコンオンしても コンプレッサーが回らない 同僚のインプレッサ
（ちょっと怪しいスポーティー風）
昨年は エアコン無しで通しました
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修理に出すと 費用が心配と言うので ちょっと私が調査
まずは 缶とホースをつないでから この車のガス圧確認
（ガスは まだ入れません）
５ＰＳＩ（約０.３ｋ）で ガスは ほぼ入っていません
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ガスを１缶チャージしてみると クラッチがつながり、コンプレッサーが回りました（おめでとう　エアコン自体は壊れていない）
１缶チャージして 動作中の圧力が　１９ＰＳＩ（約１.３ｋ）
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冷えた風が出てきましたが、もう少し圧力が欲しい
潤滑も気になるので　オイル１缶と ガスをもう１缶追加
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２缶で３５ＰＳＩ（約２.３ｋ）まで上がりました
（この車のエアコン容量は それほど大きくないのかなあ？）
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車内も バッチリ冷えました
（このまま 漏れませんように　せめて９月までエアコン働いて～）

続きまして　後ろから「シャー音」が聞こえる　同僚のステップワゴン
助手席側リヤブレーキが 怪しい雰囲気
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分解してみると こんなに サビサビ～
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ホルダーのサビのせいで パッドがスライドできなくなっていました
通常 パッドとピストン部分だけを外す事ができるのに そこが動かないので　先にホルダー全体を外してから　パッドを抜きました

外側が メタルパッド になっています
（どうりで良く効く）
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車の構造に興味が無い人は こんなもんかな～
あと半年で廃車予定なので サビを落とし ピストンの動きを確認し 新品パッドを付けてオッケーとしました

Posted at 2024/07/04 05:42:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | エアコン | クルマ
 
 

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「[整備] #X3 エアコンガスチャージ Ｘ３ Ｅ８３ https://minkara.carview.co.jp/userid/2545327/car/3672225/8268058/note.aspx」
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ビッグホーン　＆輸入車で　カーライフをエンジョイしています。　ジープ　ランクル　サファリ・・・と乗り継いでいます。　後輪駆動で走るのが好きです。　バイクライフも...
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