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　　　　なぜか ６気筒

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2022年07月18日 イイね！

いすゞビッグホーン オイル交換

いすゞビッグホーン オイル交換

前回から ５５００キロ走りました
下に潜るスペースを稼ぐ為 前輪を 特製９センチスロープに乗せる
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私の白ビッグは ２千キロ走ると ゲージにオイルが付かなくなり
その時 オイルが１リットル入ります

用意したのは ホームセンター１５００円のオイル
それにモリブテンを混ぜる
プラス 余っている油圧系のオイル
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内径１４ミリガスケット
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１７ミリ工具を使い 抜く
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５.５リットル ＋ 油圧系１リットル　合計６.５リットル入れると
ゲージの ピッタリ中間
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年月と距離をメモして 交換終了
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昨年１１月から外していた　クーリングファン
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エアコンを使う季節になったので取り付けました
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ファンが無くても 水温計の針が上がってきたりはしませんが
信号待ちで エアコンの冷えがイマイチになります
(あたりまえか) 
４～５０キロで走っていると 問題なく冷えます
走行風って大切（空冷バイクは それのみでエンジンン冷やしてるよね）

Posted at 2022/07/21 05:19:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | イスズビッグホーン | クルマ
2022年07月11日 イイね！

フロントハブベアリング交換 完結編 トヨタキャミ１３００（ダイハツテリオス）

フロントハブベアリング交換 完結編 トヨタキャミ１３００（ダイハツテリオス）

ベアリングは、トヨタキャミ１３００で調べても見つかりません
問い合わせると　テリオスキッドと同じで 送料込み４０００円
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プレス機にセット（上には外したベアリング）
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下に ベアリング外形より大きい 当て物
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ベアリング幅 半分まではスムーズに入りますが だんだん渋くなります
もう入ったかなと 外してみると
あとCリングの幅分 ２ミリ
最後にもう一回プレス「ガン」と衝撃があり
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（ウラから見て）完全に入りました
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Cリングをセットして
ハブボルト側も押し込み できあがり（この時も 当て物）
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さっそく 取り付け開始
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クランプで挟み　ロアアームジョイントの位置合わせ
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ちょっと順番間違い
ディスクを入れる前に ブレーキホルダーを付けてしまった
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タイヤホイールを付け
路面と接地してから ３０ミリハブナットを ガッチリ締め　完成
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初めての ハブベアリング交換
プレス機を持っていない私には ボリュームのある整備です

先日の車検の時に気になった アイドル回転数の低さ
エンジンをのぞいてみると 手動で調整するタイプ
８ミリスパナと 細い６角レンチで回す
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メーター読み５００回転が ７５０まで上がりました
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エンジン振動も少なくなり、 排ガステスター（HC）もクリアできるハズ

Posted at 2022/07/13 04:50:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2022年07月06日 イイね！

ロードスターＮＡのユーザー車検 ＆ スムーズにいかない排ガステスター

ロードスターＮＡのユーザー車検 ＆ スムーズにいかない排ガステスター

先日 ロードスターＮＡ（Ｈ3年）のユーザー車検に行きました
排ガス検査では ＣＯ・ＨＣ 共に × が出ます
一瞬「ドキ」っとしますが 検査員が車検証を確認し、手書きで 〇 にします
（昭和５３年排ガス規制車）
ヘッドライト検査で助手席側が 上にずれて ×
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予備車検場で合わせてもらい 合格

スムーズにいかなかったのが 同僚の
トヨタ キャミ１３００（ダイハツテリオス）H１２年車
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排ガス検査で ＨＣ × が出てしまいました
平成１０年排ガス規制車で ３００までのところ ４００
微妙な数値なので 触媒の働きが不十分なのかな？と思い 再度検査ラインに並び
排ガステスタ５分前から エンジン回転２５００で じゅうぶん暖めました
結果は同じ ×
エンジンを見て考える
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①.触媒の能力低下
②.Ｏ２センサーの不良
③.点火プラグ関係で失火
どれにしても 午後３時　今日はムリ～
それにしても　振動が多いような アイドリング回転が低いような
３回目 ダメ元で検査ラインに並び 排ガステスタの時 エアコンＯＮ ＆ Ｆａｎ全開
回転数が ６００ から １０００に上がる
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排ガスセンサーをマフラーに入れると
なんと 〇 出ました（俺ってスゴイ）
検査場ラインの中で　心の声が口から 出ました
回転が低いと 燃焼が不安定になるんだよね

ロードスターで並んでいる時
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前はローバーミニ　右前は同色のＮＡ
ユーザー車検に来ると ほぼ毎回 気になる車を見かけます

Posted at 2022/07/07 05:51:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ
2022年07月05日 イイね！

フロントハブベアリング交換 外れた編 トヨタキャミ１３００（ダイハツテリオス）

フロントハブベアリング交換 外れた編 トヨタキャミ１３００（ダイハツテリオス）
前編の続き
プレス機を持っている知人のところで 作業をさせてもらいました。
（溶接が得意な７０才代）

ベアリング内径より細いパイプに ナットを溶接して 当て物を造り
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大きめなプーラーを使い ホイールボルト側のスプライン部分を押す
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ホイールボルト側のスプラインが 抜けました
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ホイールボルトのウラ側に ベアリングの アウターレースが付いています
続きまして
Ｃリングを抜き
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１０ｔプレス機を使い おそるおそる押し下げてゆくと
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なんかプレス機がゆがんできたなあと思った時「ガン」と大きな音がして　ベアリングが 少し下へ動いた
ここで 下に おわん型の当て物を置き
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もう一度 プレス機で押してゆくと
ベアリング 抜けました～　複列 幅３８ミリ 外形７０ミリ 
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レース・ボール共 それほど 痛んでないような

次は　ホイールボルトのウラの アウターレース
当て物と 小さめなプーラーを使い
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外れました
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ハブベアリングを外す この作業　プレス機があるだけでは 無理
やる気と 知恵と 当て物が必要
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今回は 知人に いろいろと助けてもらいました
ありがとうございま～す
次回は ベアリングの入手と 取り付け完結編 になるはずです

Posted at 2022/07/05 22:23:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2022年07月03日 イイね！

フロントハブベアリング交換 前編 トヨタキャミ１３００（ダイハツテリオス）

フロントハブベアリング交換 前編 トヨタキャミ１３００（ダイハツテリオス）左前輪から雑音が聞こえる 知人のトヨタキャミ
普段は使っていないので 修理する時間はたっぷり

ハブのナットの３０ミリを緩め（前輪を付けて）
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前輪を外し ボールジョイントプーラーを使い
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ロアアーム側はすんなりと外れましたが
タイロッドエンド側は ハンマーで何度たたいても外れません
仕事が終わってから スタートの整備なので 暗くなり本日終了
潤滑剤を たっぷりかけておきました
後日 チャレンジすると 外れた
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ブレーキキャリパー・ホルダーを外して
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ＡＢＳセンサー・ストラットの接続ボルトを外すと
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ウラ側
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ここまで できましたが プレス機がありません
ひと休みして考えます
平成１２年　距離６３０００ｋｍ

Posted at 2022/07/03 06:41:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「[整備] #X3 エアコンガスチャージ Ｘ３ Ｅ８３ https://minkara.carview.co.jp/userid/2545327/car/3672225/8268058/note.aspx」
何シテル？   06/17 05:21
ビッグホーン　＆輸入車で　カーライフをエンジョイしています。　ジープ　ランクル　サファリ・・・と乗り継いでいます。　後輪駆動で走るのが好きです。　バイクライフも...
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