白猫kei 狸のブログ一覧

ビートの整備の方はクラッチカバーのボルトを捻じ切りそうになったり（汗）
しましたがＭＴ合体前までは行きました…。（ボルトは内にあった１０㎜頭の車両用の６Ｎボルトで代用）
体勢が悪いせいか予想以上に力が入らず人力ではＭＴが持ち上がらなかったので明
日は足場パイプを組んでチェーンブロックで吊り下げて合体させてみる予定…。

とりあえず、タイトル他色々微変更、そして掲示板開設…。

クラッチ関連、元々ついてたのと微妙？に違う。
（手前が元々のもの）
でも板の状態は思ったよりは残量が合ったので大方前オーナーがエンジンをリビルドへ乗せ換えたときに換えたのだろうか…だとするならエンジン自体はＯＨ後６万ｋｍ程度？まぁ希望的観測です（笑）
ディスク自体は磨耗標準値下限より０．１㎜程低い程度なのにレリーズベアリングやパイロットベアリングは新品に比べると少々まわりが軽すぎるようだったのでクラッチ板よりは耐久性は劣るのかもしれない…

クラッチダスト？積ってます
これはクラッチ板、結構減ってるかも…。

ここまで２時間、これから昼食して稼動可能時間は5時間ほど
今日中にクラッチ周り交換ＭＴ組付までは終わらせたいですが…。

私自身は猫をトリミングするのは好きではないんですが
（猫自身のことを考えると）
母命令と言う事で連れて行きました。

さすが私自身のトリミング散髪代の３倍は費用が掛かるだけあってスカーフまで付けて頂いてました♪

しかし、まあ人間で表すとゆうに８０歳は越える爺様猫。
さすがにこうしてみると以前と比べると腕周りが目に見えて細くなっているのがわかり、ちょっと切ない気分になりました。


さて、ビートのほうですが14時に爺様猫を預けて引取りが18時ごろの予定だったので
今日以降、しばらくビートには乗れなくなりそうなので試運転も兼ねてその間に必要になる物を買出し＆私自身も散髪に行きました。

買出しのほうはクラッチ４点、レリーズ、マスターのリペアキット（注文してた物の引き取り）、ＴＭオイル１L（TOTAL80W-90（不足分は余ったENGオイルで代用（汗））
パーツクリーナ－2本、ブレーキフルード（ＤＯＴ３）１Ｌなど…
軽量フライホイールは思う所があってお見送り～
試運転の方はう～ん微妙？ステアの応答性が良くなっているような…う～ん
広場でこっそり回した感じでは回りやすくなっているような…？
そろそろ足も考えないと…。狙いはアクレかＳか、って低価格帯ばかりｗ
（Ｈは除外…）
それよりリアのパッドだけノーマル＋＠ぐらいのに変えてみるか…

等と思いつつ
18時が来て電話連絡で延長決定。
結局２０時に引き取ってきました

タイトルのorzは写真の猫の心境です（笑）

さて１日で済むかねぇ
めんどくさそうだけど…

リア周りはフロントやフロアに比べるともともと剛性は比較的あると聞いていたので（それにリアが重くなりますし）特にこれといって補強をするつもりは無かったんですが、フロント、フロアの補強も一通り済んだのと…
何より、サイドバー製作で使った部品が余ったので試験的に造ってみました。

制作時間４時間ほど
製作費用は０円（同じ部品を新品で買うなら２５００円ほど）

黒い所は表面の化粧ステンレスを剥いで鋼管同士を溶接しているので錆止めと荒隠しをしてあります（苦笑

効果は明日確かめますかね、猫をドナドナしながら（笑

８／１のブログで宣言してしまった以上、８／５の日曜日にシャーシダイナモに載せて来ました。

ビートをシャーシダイナモ（ローラー式）ヘ載せる場合に気になったのですがリアの牽引フックで固定するのにリアバンパーを外さないといけないようです、以前はフロントの牽引フックが潰れていた関係かと思っていたのですがそうではないようです。

その関係で場所によっては測定費用のほかにリアバンパー脱着工賃と言うのが掛かって来ます。
あと当然ＳＡＢだと車高を嫌と言う程、測定器で確認しますので車高を落とされているビート乗りの方は要注意です。（タイヤのはみ出し等の車検に引っ掛るところも、でも触媒は見えなければ…ゴホンゴホンｗ）
その関係で私はリアバンパー自分で取付取り外しました、前回は工賃請求されなかったのになぁ…。いちいち外すのも面倒なのでリアバンパー加工してしまおうか…
車高も当然のごとく…。
でも最低地上高なさげなオイルクーラーの導風板が何も言われなかったのは意外でしたが…マフラーが大丈夫ならＯＫなのかな？


結果は整備手帳に載せるとして…一言。
とある人は思いました『ビートはデータが全てではない』負け惜しみですorz…。

でもそろそろ動力伝達系統のＯＨも考えますかな…