サブウーハー取付記

最初につけたときの状態です。
ボックス容量は４リッターの半密閉箱、容量が小さいのでウーハーの背面に背圧を逃がす穴を設けていましたが取付の関係上穴はふさがれ…。
5月5日追記、9/17追記＋一部再編集

なんでこんなへんぴな所へ取り付けたかといいますと
今使用しているマスターユニットにはタイムアライメントとかイコライザーとかそういった今時な機能は一切ついてない。
重心が高くなる位置には付けたくない。
スペースは犠牲にしたくない。
低音は出したい。
等をふまえると今の位置になった訳です。
で
これを１枚目の位置に収めるには

まずシートのレバーが干渉するので



潔く切ります。

流石に切っただけではシートを取り外すときにスライドさせることが出来ませんので対策を施しました。

まずネジきりでＭ８のネジを切ります。（シートを車体とつなぐボルトと同じサイズのナットがつきます（注、ＤＩＹショップ等で売っているナットはＭ８サイズでもラチェットのソケットが１３ｍｍでないと使えないものがあるようです。（車両に使用されているほうが特殊なのかも）

でネジをきったらねじ込んでから溶接。
これでシートを外す必要性が出てもソケットを変更することなくラチェットレンチで外せます。
まあ、その時はウーハーをかわさないといけないんですがね…。

重量増で確実に走りは悪くなります…。
でも、重量バランスを整えるウェイトだと思えば気にはなりません…。
たぶん（笑
いよいよ明日はアンプの取り付け。
音出しまでいけるかな…。

5月5日追記

ボックス変えましたｗ

システムの説明を…ウーハーはフェイズリニアのアリアンテ似のμディメンション笛神ＲＭ２０８ＳＬです。（笑）２ΩＤＶＣなので４Ωになるように繋ぎ変えてフェイズリニアのＰＣ１５０．２と言うアンプでこれをローパスを入れてブリッジ接続で使用しています。


ボックスはこれでメーカー推奨容積７Ｌのシールドボックスになっています。
シート等を付けると狭い助手席がさらに狭くなります。
ま、あまり乗る人間もいないんでさほど問題じゃあないんですがｗそれに乗り込んでしまえば足は伸ばせるのでさほど圧迫感は無いです。
まあ、低音が微妙に気になるかもしれませんけど…特に股辺りが（笑
バッテリー周りは今後の改善目標ですね。

９/１７追記
音の出方や乗降性、雨漏り対策を考えれば位置的にはここがベストでしょう！

バッテリーはちょっと強引に助手席下に滑り込ませていますがバッテリー端子を外すには足元からシート下を覗き込めば端子を止めている⑩mm頭のボルトが見えてますので（＋側は絶縁カバーをしてますが）それを外すだけで出来ますのでちょっとした整備性は抜群です♪
まぁシートでバッテリーを押さえている形になるのでバッテリー交換するときはシートを外さなければいけませんが(汗
あのドライバッテリーとシートだからこそできる技ですｗ

足元は狭くはなりますがこの位置は元々ホイールハウスの張り出しがありますので実用性はあまり変りません。
それよりシートレールのレバーを加工したのが無駄になったのが痛いですがorz

製作はフロアの形状に可能な限り合わせてボックス容量を稼ぐ為今回はＦＲＰで整形しています、それでも５リッターほどしか容積が稼げないので上方を少し開いて半密閉ボックスとしてあります。
（ウーハーの取付面は６プライほど周囲は４．５プライ程度の厚みを持たせ強度を持たせています）
これで最終形態になるはず。
ちなみにスピーカーグリルは中古用品店で３５０円で買ったアゼストの２５ｃｍ用を加工してつけてます（アゼストのエンブレムは残したまま(笑））

でもソニックデザインのTBM-SW77をインストールすれば横方向は広く出来そうなんだよなぁｗ
ただ３０Ｈｚ～の低域があの小口径できれいに出せるのかはちょっと疑問だけど