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アクセルペダル嵩上げスペーサーの改良(?)というか、形状を大幅に変更してみます。
FDM式の3Dプリンタで平板形状の面を綺麗に出力するのって意外と難しく、ゴミ箱行きが多いのをなんとかしようというのが主目的。それと10数グラムの軽量化w
上にアルミペダルが乗っかる面は抜いて、型枠みたいな形状に。
元々は補強のリブだった部分が主構造になっちゃったw

今まで愛車紹介に画像を付けてなかったので画像フォルダから適当な写真を探してる時に見つけたショット。
石井自動車行った時に、NA/ND/NDと並んだロードスターを少し離れた所から眺めて思ったこと、
こうやって見ると、NDのフロントバンパーの造形って、まあるい形をしたNAの面影が残ってる...
「これデザインした人って、相当NAが好きなんだろうな」と。
(その時は中山チーフデザイナーのことは、顔を見れば分かる程度で、あまり詳しくは存じ上げてませんでした)

社外品のフロントバンパーが色々と登場してますが、私はこのノーマルの形が一番好きなのです。

アクセルペダル嵩上げスペーサーの製作でも使ってる3Dプリンタ、中古品(滅多に流通しない)を見かけたので2台目として導入してしまいました。1台だとパーツの製作やら試作が重なると、どうしても出力の待ち時間のロスが馬鹿にならなくて、以前から「もう1台欲しいなぁ」と思ってまして...
夏のボーナス頃まで待って、という気もしましたが、その頃に中古があるかどうか分からないですし、さっさと買ってばんばん出力しまくる方がお得だろうという判断。もうカードの分割払いですw 10個/月ぐらいスペーサーが出ればそれで賄えるかな？
何より、試作の出力効率が倍になるのが大きいです。(本当に出力に時間が掛かるので...)

設置予定場所が空いてので、まだ開梱できてません...

初、ETCゲートに引っかかるという体験をしました。
原因は1台前のハイエースなのですが、そのままゲートをなぎ払って走り去ってしまったので、傍目には私がやらかしたようにしか見えないというw



映像を見返すと、通信エラーというよりも、もしかしたら不正通行なのかな？という気もするけど、どうなんだろう？
八王子本線料金所(上り)をスルーしちゃうと、この先均一料金区間なので、永福料金所まで行かずに、国立府中か調布(確か出口に料金所が無い)で降りれば...

ETCゲートでは基本的に、「ゲートが開かないかもしれない」前提で通過してるので、特に慌てることは無かったのですが(停止した後オロオロしたけどw)、よくよく考えると、後続車も同じように止まれる様に走ってるとは限らないので、追突されるリスクがありますね。
なので、これからは、「自分が止まれる」だけでなく、後続車も止まれる速度に減速してもらえる様に、セーフティーカーになったつもりで手前から十分に減速した上でゲートに進入するようにしよう、と思った次第。

アクセルペダル角度調整スペーサー(3°)取付けてテスト。
ヒール＆トーでアクセルペダルを踏む位置付近を基準にすると、嵩上げスペーサーから5mm抜いて重ねるぐらいで大体揃う感じ。
但し、踵の位置が10mmぐらい手前に移動しますので、シートポジションも調整必要。あと、相対的にフットレストが奥になるのでフットレストも同様のスペーサー入れたいかも。
さらに、ペダル操作基準で合わせるとシートポジションが後ろに移動するので、ステアリングハンドルが10mm程遠くなる。
テレスコ付けて欲しい...w
多分すぐに慣れちゃうと思いますけど、走り出しはそんな感覚。

商品化は厳しいかなぁ...

脛の筋肉の緊張を引き起こしていた、アクセルオフポジションでの足首の角度は大分自然な感じにはなりました。