ボルテックスジェネレーターの加工

みん友のまぁ～♪さんからいただいた10個のボルテックスジェネレーターを加工して、着脱できるようにしてみました。

裏側が空洞なので、そこをエアコンダクト用のパテで埋め、更に大小3個のネオジム磁石を、念のため取り付けた板金の反対側に磁力が漏れにくくなるよう、表面がS→N→S（またはN→S→N）となるように埋め込みました。
磁石は錆びで朽ちるので、適当なシートで防水加工し、その上に底面に合わせてカットした薄いフェルトを接着しました。

写真の左側から加工順に並べています。

表面は無塗装で小傷もあるので、手持ちのジェットブラックマイカ（マツダ）とクリアで塗装しました。

写真は塗装直後ですが、完全に乾いたら磨いてコーティングもします。

まずは定番のルーフ後端のシャークフィンの左右に20cm間隔で計6個並べます。

空気とボディとの摩擦で流速が低下して発生するといわれている境界層剥離が抑制されることを期待しています。

次にトランクリッドとリアウィングの間（ボディの後端）に4個を等間隔に並べます。

ここは、シェブロンを貼ろうかと思っていたところですが、デザイン性を考慮してコチラにしてみました。

似たような効果が出ることを期待しています。

裏面がフェルトなので、ボディに傷を付けてしまう心配は殆どありませんが、フェルトとはいえ砂を嚙んだ状態でボディを引きずると確実に傷がつくので、位置の微調整には注意が必要で、着脱は垂直方向に行う必要があります。

ボディの後ろ側に重点的に配置していますが、着脱自在なので、これからいろいろなところで試してみたいと思います。

意外にも、ボンネットがアルミだったので、そこに貼ることはできませんでした。
重い車なので、少しでも軽くしようという努力なんですね。

今回はコチラを参考にしました。

〜　スポーツカーを愉しむ　〜
（燃費に悩む「セダン」をボルテックスジェネレーターによる空力チューンで攻略せよ！）

https://all-for-brake.com/%E7%A9%BA%E5%8A%9B%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%A7%E5%AE%9F%E7%87%83%E8%B2%BB30km_L%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%82%8D%EF%BC%81/%E7%87%83%E8%B2%BB%E3%81%AB%E6%82%A9%E3%82%80%E3%80%8C%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3%E3%80%8D%E3%82%92%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8D%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E7%A9%BA%E5%8A%9B%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%A7%E6%94%BB%E7%95%A5%E3%81%9B%E3%82%88%EF%BC%81.html#:~:text=%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8D%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%A7%E7%A9%BA%E6%B0%97%E6%8A%B5%E6%8A%97%E3%82%92%E6%B8%9B%E3%82%89%E3%81%9B%EF%BC%81&text=%E8%BB%8A%E4%BD%93%E5%BE%8C%E6%96%B9%E3%81%A7%E6%B5%81%E9%80%9F%E3%81%AE,%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%80%82