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私がみんカラを始めたきっかけとgastの名前の由来を知りたい奇特な方はこちらからどうぞ♪

気付けばみんカラ歴も17年と7ヶ月のようです。
当時のみんカラにはイイね機能もなく、スマホも普及前の時代でしたので、みんカラは自宅でパソコンでやるのが当たり前で・・・などと書くと20代の人から見たら戦時中の人かと思われそうですが(笑)、私の中ではつい2、3年前のことのように感じます。

私のみんカラ投稿ピーク期は、みんカラに登録した後にほどなく訪れたTT 8Jオフ会全盛期のわずか2年ほどだったはずで、当時と比べると投稿数は激減しまくっていますが、この緩～い感じが今の私にはとても心地よく、gast号とみんカラ（と私）がこの世に存在する限り今後も細々とみんカラを続けていくと思いますので、これからもどうぞよろしくお願いします♪

★長文注意。とりとめもない長文を最後まで読んでも、たいして役立つ情報が得られない可能性が高いので気をつけてください(笑)
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もともと興味を持ったことはとことん追求したくなる性格ですので、今回ヘッドライトレンズのクラック修復をするにあたり、ありとあらゆる情報を調べまくりました。
その影響は知らず知らずのうちに日常生活にも及んでいたようで、つい先日も職場の会議室に置いてあるOHPのプロジェクターレンズに目がいき、微細なクラックが無数に入っているのを見つけてしまいました(笑)
ちなみにその会議室には窓はないため、太陽光の影響ではなく、レンズ内側からの劣化のようです。（内側の劣化に敏感 笑）

樹脂レンズ劣化の2大要因は紫外線とバルブの熱害と考えられますので、職場のOHPレンズもハロゲンバルブの熱害だろうかと思いつつ、バルブ自体が放出する紫外線の影響についても気になり調べたところ、ハロゲン、HIDともに紫外線は出ており、青白い光を謳う6000K級のHIDなどはより多く出ているようです。（もちろん太陽光が放つ紫外線量と比べれば極々微々たるものです）
一方LEDについてはタイプにもよりますが、多くは紫外線は出ていないこともわかりました。

熱害についてはハイワッテージのHIDバルブや放熱対策が不十分なLEDバルブなどではそれなりに悪影響があるかもしれません。

そんなことを調べながらふとTTのヘッドライトを思い返すと、最近の車と同様、プロジェクターレンズがしっかり装着されています。
そこであらためてリペア後の画像を見てみると。。。
はい、しっかり白濁してそうです(笑)

その後、プロジェクターレンズの白濁で検索すると「白内障」の通称で続々と情報が出てくると同時に、DIYの強者たちが自ら殻割りしてまでプロジェクターレンズの両面を清掃して綺麗にしている事例も見つかりました。
プロジェクターレンズの白濁原因が微細クラックの場合は無理にしても、レンズに付着した汚れの場合は清掃でかなり改善するようです。

どこの世界にも先人はいるもので、作業過程を丁寧にブログアップまでしてくれる先人たちに尊敬の念を覚えると同時に、プロジェクターレンズの白濁情報は今回のリペア作業前に知っておくべきだったと軽く後悔(笑)
レンズの内側はバルブを外してうまくやれば清掃できそうですが、レンズの外側は再度殻割りしないと物理的に無理。
リペア専門店に念入りに防水加工して殻閉じしてもらったところをすぐに開けるのも忍びなく。

とりあえず内側だけでもトライしてみようかと考えながら、OHPメーカーのホームページを調べてみると、プロジェクターレンズには特殊コーティングが施してあるため、レンズの清掃にはカメラ用のクリーナーペーパーを使い軽く拭くこと、また布はコーティングに傷を付ける恐れ、アルコールなどの溶剤系はレンズを変質させる恐れがあるため使用しないよう注意喚起してありました。

車のプロジェクターレンズも下手に深追いすると逆に傷を増やしてしまいかねないリスクがあることと、その後目視で現物確認した感じではそこまで酷い状態には見えなかったことから、ひとまずこのまま静観することにしました。
何より今は酷暑なので、ここで無理をすると私が先に紫外線と赤外線にやられてしまいかねないのでやめときます(笑)

→いや、やっぱり内側はトライすると思います。
気になっているのに静観は無理な性格ということを思い出しました(笑)

長年の紫外線のダメージでクラックが深く進行したヘッドライトの図
↓↓↓


これまではライトスモークフィルムを貼ってごまかし続けてきましたが、最近遅れ馳せながらリペアレンズなるものが売られていることを知りました。
価格は2万円ちょっと、eBayでは販売元が100％中国、更に国内外ネット通販サイトではTT 8J用リペアレンズは一件たりとも交換実績レビューがなく、品質的にかなり怪しく迷いながらも、Audi Aシリーズでは同様のリペアレンズ交換実績があったことと、最悪ダメでもぎりぎりあきらめがつく価格にも背中を押され、先日人柱になる覚悟で購入しました。
TT 8Jのレンズ部の接合材は熱して柔らかくなるブチル系ではないため、殻割り～交換はヘッドライトリペア＆加工専門店にお願いすることに。

で、本日専門店で交換作業に着手いただいたところ、寸法精度が非常に悪く、中央部が歪むほどの力を加えないと枠にはまらないとの連絡がありました。
当然そんな状態では元に戻ろうとする応力を抑えきれず、長期的な防水性能維持も困難とのことでリペアレンズへの交換は断念しました。

ヘッドライトは既に分解しており、そのまま元に戻してもらうのももったいないので、できる限りのクラック除去と仕上げの表面クリア塗装処理をお願いすることにしました。

ちなみにリペアレンズを購入した通販サイトに状況の詳細を連絡したところ、全額返金対応いただけることになりました。
良心的な店舗で救われました。

以上、人柱になる覚悟で臨み、見事失敗事例の人柱と化した報告でした(笑)

～続きはこちら～

先月フロント周りの勲章を返上してきましたが、綺麗になったのを機に今度はコーティングをしてもらいたくなって、本日キーパーラボさんにて施工していただきました。

シルバーなのでヌメヌメに、とはいきませんが、ボディ表面も18年目車両とは思えぬすべすべ肌になり大満足です。

ますます愛着が湧いてきてしまう親バカならぬTT バカ継続中です笑

フロントバンパーの飛び石傷や、ナンバープレートガーニッシュのオリジナルハイパー塗装の日焼けが目立ってきていたので、フロント周り一式他をまとめて補修＆再塗装してもらいました。
飛び石傷は走り屋の勲章とも言いますが、私は走り屋ではないので謹んで勲章を返上しました(笑)

フロントアンダー部の自作メッシュも白化が進んでいましたので、こちらはDIYで染めQブラックの原液を筆で塗り塗り。
いい感じのセミグロスブラックに染まりました。

【約13年前のフロント仕様】

【2024-5/20補修＆再塗装】
・純正シルバーレイクメタリック(LY7W)：フロントバンパー／リップスポイラー／リアウイング
・ソニックチタニウム(1J7)：ナンバープレートガーニッシュ／グリル枠／フロント＆リアエンブレム一式
・ガンメタ(R35 GT-Rグリルカラー)：Aピラーコーナープレート
・染めQブラック：フロントアンダーメッシュ部