3UFのVブースト化

国内仕様のVMAXをVブースト化するべく作業を始めました

先日にオーバーホールした逆車のキャブを乗せかえのため現車からキャブとインマニを取り外しました。

インマニとキャブを搭載
インシュレーターやOリングは純正の新品を使用してます。

Vブーストのサーボモーターも移植して搭載
写真にはありませんがイグナイターも逆車用の物に交換してます。

Vブースト化するための配線加工もできるみたいですが、逆車のハーネスを移植していきます。

逆車と国内とコネクタの違いが少しありました。
赤丸がウィンカーリレー
青丸が左ハンドルスイッチ
黄丸が右ハンドルスイッチ
紫丸がキースイッチ
ピンク丸がスピードメーター（隣の6極コネクタは国内用）
茶丸はイグナイター用　コネクタの形状は同じですが写真左側に2極が空いています。国内仕様はこの2極はスピードメーターから来てます。

コネクタ形状の違うものは都度ヤフオクで仕入れてます。

スピードメーターのコネクタはとりあえず現状　国内と逆車の両方が使えるように2股加工してます。
6極コネクタの茶色は本来はアクセサリー電源　青・黒は照明用
3極コネクタの白：緑（スピードメーター・リード・スイッチ）はウィンカーリレーに行ってます。　青・黒は国内仕様と同じく照明

キースイッチのコネクタも形状が違いますので2極から3極に変更します。
キースイッチ本体を交換してしまうとキー関係5か所を全て交換しなくてはいけなくなるので　キースイッチをバラして基盤関係だけを移植します。

移植した逆車のハーネスにクラッチスイッチの接続用がきてましたので　クラッチレバー周りも交換します。
ついでにフロントブレーキ周りも交換しました。
クラッチ・ブレーキフルードも交換しました。

オーバーホール後のキャブ、ハーネス移植後でのエンジン始動等は確認できています。

後はアクセルワイヤーの交換、キャブの同調などもう少しやることが残っています。