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sensei@Rの愛車 [ルノールーテシアルノー・スポール]

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整備手帳

作業日：2020年8月5日

スパークプラグ交換

Item: スパークプラグ交換
Author: sensei@R

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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走行距離が70000kmを超えたので、スパークプラグを交換します。
※特に不具合があった訳ではなく、まあそろそろ換えるかくらいな感じです。

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しかし、このクルマ、素直に交換させてくれません^^;
プラグ交換時に外すボルトは図の通りです。（黄色〇は見えているボルト、赤〇は写真では隠れているボルトです）
1番はO2センサへの配線ステーを外す必要があります。
また、ターボからインタークーラーへのパイプも外さないと３，４番の交換ができない・・・

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ターボ出口のガスケットも用意しました。金属なので再使用できそうですが、安いので。ちなみに日産JUKEの1600ccターボ用が同品です。（写真の品番もJUKE用）
通販でも買えます。便利な時代だ(^^♪

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邪魔者をどかせば、あとは簡単です。
IGコイルは10mmのボルト1本で外れます。プラグレンチは14mmです。

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ただ、これは注意です！
写真はプラグホール内にシール剤がはみ出したものです。これが、プラグレンチを入れると落ちる場合がありました。確認しないで新しいプラグ入れてたら、シリンダ内に押し込んじゃうところだった・・・(-_-)
IGコイル外したら落ちそうなシール剤がないか確認必須です！
（ワタシのは1,2番がはみ出てました）

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左が新品、右が72000km使用です。
まだ使えそうですが、まあ、この手の部品は予防交換ということで。

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あとは全てを元に戻して終了です。
エンジンかけて確認しましたが、何も変化はありません（笑

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