仕様変更 ニューホイール

仕様変更です。
これはフルエアロに18インチでとりあえず見れるようにした時の仕様。
ツラも車高も甘々だけど、どこでも行けるし乗りやすいしでなんだかんだ気に入ってました。
エアロは消耗品だと学んだ仕様でしたね。

次がこれ。
エアロレス仕様。
純正のフロントバンパーが手に入ったのを機に、憧れの純ベタへの第一歩。
ホイールはwork vs-kf 17×8j+30&+22。
タイヤを205／40でちょっと引っ張りにも挑戦。
もっと下げたかったけど、マフラーの中間タイコが邪魔で下げれず。
お気に入りのマフラーなんで変えたくもないし、そこそこ低いからいっか！って事でこの仕様もそこそこ満足。
お気に入りのマフラーボコボコにしたけど。次この仕様にするならもっと深くて太いKFにマフラーもなんとかしたいですね。
フロントのインナーもついでにボロボロになっちゃいました。

そして今回の仕様。
エアロレスはそのまま。
ホイールをwork euroline se
18×8.5j+38+9.5j+45へ変更。
タイヤは前後225/40でそこそこ引っ張り。大変でしたよフロントが。
計算では5mmスペーサーで逃げるはずが、バネが動くとインナーリムとバネが干渉。手持ちのHKSの車高調の方がバネが短く細いので逃がせるかな？って思ったけどやっぱダメ。
ホイールに逃げがないのでワイトレの使用は20mm 以上からじゃないとダメですが、そんなに出したらはみ出ます。キャンバーで収まりそうだったけど、鬼キャン過ぎは好きじゃない。
そんな訳でフロントは10mmロングハブボルトに13mmのスペーサーでなんとか干渉回避！インナーフェンダーボロボロだったのを直すついでに配線やらなんやら小細工したら意外と当たらない。外径も大きくて腹下車高も稼げてます。めっちゃ重くて車遅くなったけど。
今後はタイヤを215/35にしてさらにクリアランスを確保してから足を柔らかくしたいですね。リアは車高的にはまだいけますが、アームがノーマルなのでキャンバーが素敵なことに。爪は折らないので、どこまでキャンバー起こせるか社外アームが楽しみです。

純正のエアロバンパーが欲しい今日この頃でした。