バッテリー応急処置・緊急作業

バッテリーが上がってしまいました。
マツダ純正50B24L
前オーナーにより、ディーラーでの車検時に交換していた物です。
ラベルに平成26年5月24日交換と記入あり。
純正バッテリーを外します。
マイナス端子外す。
↓
プラス端子外す。
↓
テスターで電圧確認。

まだ2年以内ですが電圧が 11 ボルト…
ダメだコリャ！！
弱々しい感じだったので休みの日に補充電してやろうと思っていた矢先の朝、上がってしまいました(ｰｰ;)
会社遅刻するとこでした…。

中古車サイトに掲載されていた時のマイNC
画像をアップにしました。
購入時に純正電源ソケットにドライブレコーダーと更に3連ソケットがコンソールに貼付けてあり、そこから色々なスイッチが取付られていて普通なら殆どの方はパッと見で購入を躊躇すると思います。
私も同様で普通なら見送るのですが、やはり縁があったのでしょう。
この時の私は『この子をどげんかせんといかん！』と、なぜかヤル気スイッチ入ってしまいました(´Д` )
納車されたその日にすべて撤去しましたが、やはり、結構バッテリーが酷使されていたみたいです。
新品交換された2年目以内に上がってしまった事になります。

とりあえずESSEの予備でもあるダイハツ純正40B19Lで代用します。

2011年の震災後、何かの時に役に立つかなと定期的に補充電してあり助かりました。

取付直前まで充電器に繋げておきます。

そのままだとバッテリーケースが大きい為、サイズ調整にヒノキの端材を両サイドに入れます。

ダイハツ純正 40B19L を代用で取付。
プラスから取付。

マイナス側も取付。
↓
エンジン始動させ、しばらくアイドリング。
↓
問題無さそうなのでエンジン止めてバッテリーを固定プレートで固定。
↓
急いで会社へ！

代用で40B19L取付で1ヶ月経ちましたが今の所エアコンも使用し快調です。
サイズが小さい分、頭が軽くなりハンドリングが良くなった気がします。
気のせいか？(^^;;
しかし、容量が純正より下なので選手交代します。
パレットに取付していた控え選手 カオス55B19L（c4）
すでに（c5）が販売されていて旧型ですが、
此方も定期的に補充電してありました。
純正の50Bより容量アップでサイズダウン！
3番バッターとしてヒットして貰いたい所です。
後日、此方に再交換します。