初・LYアライメント調整

車高調を組んでからちょうど1週間。予約していたショップにて私のLY初の4輪アライメント調整をしてもらいました。

走り屋とか自称していた頃からアライメント調整の重要さを身をもって感じ、わかっていたので私にとって足廻り交換後にやる当然の作業でした。

測定・調整料込みで12000円というプライスに食いつき(笑)、名前は知っていたが1度も行ったことのないショップへ足を運ぶことに。
明らかに自分よりも若い店員さんが、
担当させて頂きます◯◯です、よろしくお願いしますと言う。
失礼ながら一抹の不安を感じつつも、お願いしますと頭を下げる自分。


2時間ほどお時間を頂きますが？

あ、大丈夫です…


とりあえずクルマを預け、近くにあったネットカフェに入る。
1時間半後、ショップから携帯に連絡が入る。


あのぉ…リヤのキャンバー調整ボルトが固着してまして…


はいはい。
ウワサの固着です(^_^;) その辺りの情報は知っていましたが、ちょっとド素人ぶって聞いてみる。


えー、そうなんですかー？ ◯◯さんの技術で何とかなりません？

んーー、CRCとか吹いてやってみたんですけど……もう1度やってみます…


言ってみるものですね。
時間は気にしなくていいと伝えると、もう1度やって頂けることに(^_^;)

で、結果、試走も含め2時間半ほどかけて冒頭の写真のような数値を出してくれました。

本当はリヤのキャンバーをもう少し起こしたかったのですが、ボルトが固着している中でこれが限界だと言う。その代わり空気圧を調整し、トーを可能な限り(固着してるなか可能な限り)インに振ったので内側だけ片減りしないようにしてあります、と。

…すいません。見た目(年齢？)で判断したオジさんは悪い大人でしたw
閉店時間も過ぎているのに自信に満ちた笑顔で言われて妥協という言葉も忘れました(^_^;)


何か不具合を感じたらご相談に乗ります

あ！是非お願いしまっす！


帰り道、調整したクルマを走らせてみると、もちろん転がり感はスムーズだしトーイン気味になっている分、直進安定性も満足いく仕上がりでした(*´▽｀*)

普段どのような走り方(用途)なのかによって求めるアライメント調整は微妙に違うと思うので一概に正解はコレ！とは言えませんが、100人いれば100通りの好みの調整があり、それがアライメントの奥深さだと個人的に思っています(^_^;)

また行きたいと思わせるショップを見つけて良かったです♪