いさみ@GVB-Cのブログ一覧

昨日、ステアリングを純正に戻しました。
夕方近くに駐車場で作業してたんですが、工具が貧弱で途中で断念。
友人宅の屋内ガレージで工具と友人の手を借りました。

作業完了後、友人夫妻と王将で晩飯。
帰宅してからSRS警告灯が点灯しているのに気付く。
良く思い出したら、ホーンの配線を繋いでなかったw

で、今日の午前中に結線&試運転。
やっぱりブローオフバルブ効いてたんだと実感。
あと、ウィンカースイッチが近すぎてスゲェ違和感…。

一庫ダムと久々の妙見山駐車場に寄って帰宅。
いやぁ、変な運転するドライバーの多いこと…(´Д` )

ブローオフバルブをコトスポーツからノーマルへ交換作業。
まぁ、３０分程度の作業だろうから大丈夫だろ～とか軽く考えてました。

「オレはお天道様を舐めた！Σ(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ」
いや、もうね途中で気分悪くなりましたよ。
あまりの暑さに…（;´Д｀）

何とか無事ノーマル品に取り替え完了。
あとはステアリングなんだけど、作業は明日か明後日にします。

悩みまくりです…＿|￣|●|||

遂に総走行距離が40,000kmを超えました!
今日は能勢周辺だけで160kmくらい走ってしまいました。
ガソリンが…（;´Д｀）

友人の自宅ガレージで作業。
友人宅で合流後、工具専門店に行ってトルクスレンチと組立式クロスレンチを購入。
マクドで昼飯食って作業開始。
純正ステアリングの取り外しまでは順調に進みましたが、ホーンのアースでｲﾔﾝな状況に…(；・∀・)

MOMOステに付属していたアース用のプレートリングなんですが、端子を付けるツメをボス内側に曲げたらもげてしまいました…。
曲げに弱すぎますわ～。
何やかんやと考えたあげく、ボスの底にあるプラスチックプレート部のネジにギボシ端子で固定。
この配線は引っ張られたりすることはないので、頑丈に取付ける必要もないので問題ないでしょう（たぶん）
バッテリーを接続し、ホーンが鳴るのを確認してステアリングを仮固定。
近所を走ってセンター位置の調整。
３０～４０°くらい左にズレてたので調整。
３回ほど調整して、一番センターに近い位置（わずかに左寄りになる）で本締め。
あとはホーンをハメ込んで作業完了ヽ(´ー｀)ノ

毎度の箕面近辺コースをテスト走行。
純正より少し手前＆径が小さく（φ35）なったのでフトモモが当たらなくなったのが一番嬉しい。
あとはシートに背中を密着したままで操作できるようになりました。
激変ってワケじゃないけど、さりげなく乗りやすくなりました。

作業手順については、インプユーザーさん達の『整備』を参考にさせてもらいました(・∀・)ｱﾘｶﾞﾀｷ


余談：
運転席側のパワーウィンドウが全開閉オートが動作しない…。
前に乗ってた車の時に、バッテリーが弱った状態で同様の症状があったので、「いよいよバッテリーがやばいか？」と、帰りにオートバックス製のブツを腸が切れる思いで購入。
暗い駐車場で手間取りながらも交換しました。
しかし症状は改善せず…。
バッテリーじゃないとすれば何なんだろう？？
明日ディーラーに相談してみよう(;つД｀)

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追記：
バッテリー交換時はパワーウィンドウのリセットをせにゃならんみたい。
取説に書いてあったわｗ