EG6 タイロッドエンドブーツ交換？

車検に行った際、タイロッドエンドブーツが破れてて車検が通らなかったので、某オークションでブーツのみを買い交換しようとしました。

まず、画像の丸の部分にある割りピンを抜き、ナットを外します。たしか17ミリです。

古い車なので固着してる可能性も踏まえ、CRCを吹くと良いでしょう。

画像は左フロントの画像です。

ナットが外れたら、下からハンマーで叩いてタイロッドエンドを外しました。これが後に語る失敗の元凶です...

タイロッドエンドプーラーなるものが存在するので、皆さんは絶対にそれを使ってください。金がない人も他人から金を借りて買いましょう。

古いブーツは使わないので、マイナスドライバーでこじったりして外します。その際に、金属のリングみたいなものがあると思うので、それはあとでも使うので綺麗に外しましょう。古いグリスも綺麗にウエスで拭き取ります。

新しいグリスは、アストロプロダクツで買ったこいつです。リチウムグリスという種類を選べば問題ないでしょう。

画像のように、ボールジョイントの部分にグリスを塗りたくります。写真は撮ってないですが、ブーツの中にもグリスを入れます。

グリスを充填したら、ブーツを取り付けます。隙間なくしっかりはめます。

そしたら、もともとあった部分にタイロッドエンドを戻して、ナットを締め、割りピンを戻して完成...の予定でした。


なんということでしょう、ネジ山が潰れているではありませんか！ハンマーで叩いたせいでこのざまです。タイロッドエンドプーラーを使いましょう。使ってください。

ネジ山が潰れてしまってはナットが通らないので、仕方なくタップ＆ダイスセットを買ってきました。4280円です...

しかし、ジョイント部のネジのサイズであるM10のピッチ1.25のダイスが入っていませんでした！！！！！！いえええええいえい

先輩のダイスを借りてやってみてもボールジョイントの部分が回ってしまい山を切ることができません。詰みました。

みてください。これがタイロッドエンドをいじくりまわされ、失敗し、諦められて放置されてるEG6の姿です。なんとも悲しい表情ですね。今までは左フロントで説明してきましたが、右もやらかしました。

ただ、タイロッドエンドブーツを交換するという本来の目的は果たせました(言い訳) 交換するときの方法や注意点(主にプーラーを使う点)は書いてあるので、この記事を参考にしていただけると嬉しいです。


2000円ほどで買えるプーラーを買わなかったがために、15000円のタイロッドエンドを買いました。辛いです。

皆さんがタイロッドエンドブーツを交換したいと思ったら、ブーツの前にプーラーを買いましょう。