k6aエンジン 載せ換え、ジムニーJA22w復活

10月20日に白煙を多量に吐き、パワーダウン、3番が死んだようでした。
もう少し乗らせて欲しいという思いが強く、悩んだ挙句載せ換えを決意。

鹿児島でリビルトエンジンを探してもらったのですが、なかなか無く…あったと聞けば価格は30万越え。
個人発注になる事覚悟で静岡のファイターエンジニアリングの小林さんに相談。小林さんの優しさに感動し、発注させてもらいました。
それこら2週間、届いたエンジンの綺麗なこと。ガスケット関係もほぼつけていました。さすが、パイオニアですね。本当にありがとうございました。

車屋さんが作業して下さる中、僕もマフラーフロントパイプを洗浄して。

ラジエーターの中をアルカリ水で洗浄して、シャーシブラックで塗装して。

我が車のこんな姿、なかなか見れないですよね。ちなみにレリーズベアリングはシャーシャーいってました。

そして、昨日無事作業終了。
ファイターさんのk6aエンジンは2種ありますが、僕はそんなに回さないのでスタンダードエンジンにしました。
綺麗さに感動です。

載せ換え時点で144756km。
これから慣らし運転ですが、以下のような計画です。

144756からスタート
144900まで3500回転まで
145000まで4500回転まで
147750まで5000回転まで
オイル、エレメント交換

154750まで6000回転まで

今日は山川まで行き、距離を稼ぎました。明後日、宮崎まで出張ですが、これでなんとか高速もはしれそうです。

今回の作業内容は、
○リビルトエンジン載せ替え
○レリーズベアリング交換
○ノックセンサー交換
○インジェクターのパッキン、グロメット交換
○パイロットベアリング交換
○クラッチ、クラッチカバー交換（アイシン製に）
○スターターモーターオーバーホール
○タイヤ交換、TOYO トランパスMT195r16

クラッチの減りはそこまででも無かったのですが、確認するとエクセディ製だったのでした。以前から低速時、変な振動が強くあったので、クラッチ関係かなと思っていました。そこで今回はアイシン製に変えてみましたが、その振動は全くなくなりました。

これで毎週ボンネット開けなくてよくなりそうです。やっと普通の車になった気がします。
これから末永く乗らせてもらいます。