つぼ氏のブログ一覧

今更ながら、MR2のサイズ感のよさを感じます。

実は、最近以前乗っていた80スープラの
みんカラブログをフォトブックに仕上げました。



といっても簡単にフォトブックにできるわけではなく、
ブログをスクリーンショットでキャプチャし、
1ページ1ページコピペの気が遠くなる作業。

今回スープラの記事をまとめると、
写真で96ページとなりました笑



フォトブックが届いて、
ゆっくりコーヒーを飲みながら読んでいると、
やはりスープラは大きかったんだなあと感じます。

ここでスープラとMR2比較～（ヒューヒュードンドン♪）

スープラ／MR2と記述しました。

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（グレード）スープラ　RZ-S／MR2　GT-S
（エンジン）2JZ　280馬力／3S　245馬力
（トルク）46kgf／31kgf
（排気量）2997cc／1998cc
（MT）6速／5速
（価格）407万円／298万円
（全幅）1810mm／1695mm
（全長）4520mm／4170mm
（全高）1270mm／1235mm
（車両重量）1490kg／1270kg
（最小回転半径）5.4mm／4.9mm
（定員）4人／2人
（タイヤサイズ）F225　R245／F195　R225

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エンジンの差から言うと、MR2はスープラに比べて
35馬力落ちますが、高速やサーキットでも行かない限り
不便は感じません。

ミッションに関することでもありますが、
高速でクルージングするときに、静かに走れるのはスープラ。
100km/hで3000回転回ってしまうのがMR2。
追い越しで少しがんばるのがMR2、
ロケットのように加速するのがスープラ、という感じです。


サイズ感から言うと、
全幅が115mm
全長が350mm
全高が35mm
も違います。

見た目も去るところながら、駐車時や取り回しも楽になりました。

最小回転半径も50cm短くなります。
ランエボが確か5.9mだったと記憶していて
すごく小回りがしにくかったので、4.9mなら
狭い道での駐車場でもラクラクです。

車両重量で言うと、
220kgも軽くなります。
車の外形もふくめて、町中を走るにはMR2はぴったりで、
それでいて後輪駆動で楽しいです。
スープラはいろいろ気を遣います。
そしてフロントエンジンなので段差の上がりなどで
ホイールスピンしてしまうことがあります。
4WDやMRでは起こりません。

タイヤサイズはやはりスープラの方がいろいろ選びやすいです。
もともと16～17インチですので、
MR2のように15インチが標準だとかなり限定され、
それかインチアップ前提となります。

その代わり値段は安いですね。



というわけで、私にはMR2がぴったりでした。
こんな走り方ならターボでなくてNAでよかったんじゃないかと
最近は思ってます・・・・(..;)