つぼ氏のブログ一覧

みん友さんが広島市内に来られるとのことで、
プチオフをさせていただきました。
ありがとうございました。

といいながら、3－4時間も
ごいっしょさせていただいたのですが。

スバルの話は懐かしく、
DIYの話も楽しかったです。

VAと並べると、SWは小さいですね～。

そして、帰りには雨が・・・。

せっかく先週洗車したのに、
また明日することになりそうです。

MR-S用のアルミペダルカバーが
そのままSW20にも付くことは知っていたので、
実行に移しました。



ヤフオクのフットレストも同時作業です。



初めてペダルカバーを取り外したのですが、
ゴムでひっかかっているだけなのですね。



新しいペダルカバーはきついので、難儀します。
今回はシリコンスプレーで事なきを得ました。



一番大変だったのが、
アクセルペダルカバーの取り付け。



ロッドを外して、ピンを外すのですが、
これが大変！
平行ポンチなどあればよかったのですが、
持っていなかったので、
手持ちのトルクスドライバーや六角レンチで
代用した分時間がしこたまかかりました。

やはり、専用工具を持たないといけませんね。



大変でしたが、出来栄え、ドライビングは大満足です。
ヒールトゥもしやすくなり、
先月のシフトノブ交換とも合わせて、
操作大改善となりました。

さて、昨日納車されたDio　110に乗って、
仕事に行ってみました。
生憎の天気かと思われましたが、
奇跡的に雨が降らない時間帯に出勤。



思ったより、車高が高いですね。
センタースタンドも硬くて、ちょっと重かったです。
リアのボックスは四角形状にしたので、
物が入りやすくなりました！



なんといっても目玉はキーレス。
この価格帯でキーレスは唯一ではないでしょうか。
リアのボックスのカギは必要とはいえ、
わざわざカギを挿しておかなければいけない手間が
一つ減ったのは大きいです。
一応イモビライザーもついているみたいですよ♪



樹脂が少ないデザインなのですが、
樹脂の部分にも柄が。こまかいですね♪



インパネ。トリップメーターも時計もついていませんが、
LED電球にてらされて、またアナログメーターが見やすいし
かっこいいデザインです。

走行距離１ｋｍが輝いています。



唯一の欠点は
このウインカーレバーでしょうか。
ホーンボタンの下にあって、
指が短い私にはちと遠い。
せっかくつけてもらったハンドルカバーも
役に立ちません。
しかもウインカーリレーの音が小さい！

ホーンなんて、そう使うものでもないのに
なぜこの位置なのか、理解に苦しみます。



足元が狭いのですが、
私の足の置き方では気になりませんでした。
Dioのエンブレムもかっこよいですね。

肝心の走りの方は、
慣らし運転のため、わかりませんが、
マフラー音もしずかで、そこそこ
トルクもあり、悪い印象はないです。
まだまだ排ガスが臭いので、これから慣らし運転が
済んだら楽しみです。

さあ、ミニバイクの中でどうするか悩みました。
125ccクラスで20万円台。そこそこ小さいサイズが
候補。

ヤマハのJOG125はタンク容量が４Ｌと小さいため、
却下。

HONDAのLEADなどは職場の同僚が乗っていて、
サイズが一回り大きいため、却下。

するとお店の人と話をしていて、

スズキ　アドレス　V110　225,500円（消費税抜価格205,000円）
ホンダ　DIO　110　　　245,300円（消費税抜価格 223,000円）

の2車種に絞られました。



スズキ　アドレスV110は生産終了となっていますが、
在庫はまだありました。
キックスターターもあり、バッテリー上がりの時に助かるのと、
高速域でも力がある。
20.6Lの大容量トランクスペースがメリットのようです。



ホンダ　DIO　110は、
アドレスより4kg軽いのと、
燃費がよい。
キーレスエントリーが便利、
樹脂部分が少なく、塗装部分が多いのがポイント。
（アイドリングストップはセルモーターやバッテリーを痛めるので、
　ここでは除外）

あとはどちらも
14インチホイールですし、
ガソリンタンク容量も似たような感じ。
前カゴはつけられないので、
後はデザインの好みですね。


そして・・・・

どちらも在庫あり！
どうせ試乗はできないので、



キーレスで便利そう、
現行車であるDIO　110にしました！
youtubeでも、軽さが武器となり、
7-80kmまでは十分加速するらしいので、
街中メインの私にはぴったりです。

色は特別色の
マットスターリーブルーメタリック



マット塗装なので、上質な感じですね。
その分3000円ほど高いのですが。

そしてリアボックスも在庫があり、
仕事帰りに即納車となりました！



分かっていたこととはいえ、
突然のアドレスV125Gとの別れ。
十分なお別れもできずに引き渡しとなりました。

我が愛機、アドレスV125G。
父親から譲り受けトータル15年経ちます。
セルモーターやバッテリー、ダイナモなど
いろいろ交換してきましたが、
いよいよしんどくなってきました。

寒い朝などアイドリングが不安定になり、
ウワンウワンと煽り運転状態になります。
バイク屋に持っていくと、
スズキに問い合わせてくれて、
スロットルボディの交換となるとのこと。
しかもそれが結構高い（7万ぐらい）

清掃すれば多少改善されるかもしれませんが、
ホースの劣化なども避けられませんし、
リアタイヤも寿命を迎えているみたいで
ちゃんと動かすためには10万ぐらいかかりそう。
この際、バイクを買い替えることにしました。

アドレスも16000kmなので、
売れば10万ぐらいにはなりそうですが、
トラブルは嫌なので
今回廃車にします。



どうせ買い替えるなら、
大きいバイク（といっても125CC）はどうか。
SUZUKIのGSX-S125を見積とってみました。
キャリアとリアボックスをつけて、
43万円。結構な額です。
しかも中免とって28年。
運転できるかどうか不安。



そこでレンタルバイクを探したところ、
GSX-R125なら見つかりました。
試しに運転してみると、
手首や首や腰が痛くなってしんどいのなんの。
セパハンということもあるのですが、
それにしてもGSX-S125でも不安です。
いや、何が不安って、
駐輪場問題。
裏道通勤問題。
なによりバイクにはまって
MR2がおろそかになる問題。

というわけでマニュアルバイクは
やめておきます。



次にいままでと同じミニバイクで探すと、
YAMAHA　JOG125
がコンパクトで人気とか。
価格もトータル28万円くらい。
納期はまさかの8か月・・・。
しかしほしいブルーはなぜか在庫があり、
これにしようかと思って家で調べたら
ガソリンタンク容量が４Ｌしかないんですね。
燃費が良いとはいえ、
給油が頻繁になりそうでこれはあきらめました。

さあ、どうしましょう。

ちなみに
最近のミニバイクは前カゴつけられないのがショック。
日本以外では需要がないみたいです。