きくしまのブログ一覧

こんにちは、きくしまです。

MT載せ替え後、2年弱乗りましたので
その間の出来事等です。





載せ替え後1年ほど経ってから、たまにエンジンが掛からない(スターターが回らない)ことがありました。
どうやらシフトポジション検出用の5極リレーが死にかけてたようです。




↑の小さい方
スペースの関係でできるだけ小さいリレーを使ったんですが、度重なるDとＮの切り替えでパンクしたみたいです。こういうところに安物はダメですね。




ちょっとカッコよく作り直しました。
今回はPとNでエンジン掛かるようにしてます。

ただ、今さら知ったんですが、リモコンエンジンスターターってNでもエンジンかかるんですね・・・
これならこんな余計なもの付けずに、N固定のほうがトラブルフリーで良かったんじゃないかと。まぁせっかく作ったので付けておきます。



次に燃費記録もだいぶたまったので、これもまとめてみました。
　AT：夏-14.1km/L
　　 ：冬-11.9km/L　　　トータル平均：13.1km/L

　MT：夏-17.5km/L
　　 ：冬-15.9km/L　　　トータル平均：16.9km/L

MTの夏燃費はエアクリとマフラーを社外品に交換したら1km/L近く落ちたので、純正のままらもう少し良かったと思います。

AT燃費が1年弱しかないので微妙ですが、3.8km/L燃費が向上しました。
年間走行距離およそ7000km、レギュラーガソリン価格は\121(地元調べ)なので年間のガソリン代は\14,538、節約になりました。

載せ替え費用は18万くらいでしたので、12年ちょっとでトントンな計算です。
ハイブリッド車でさんざん言われてますが、改めて燃費の良さだけで元を取るのは大変ですね。



最後にECUの話

ECUは純正のAT用で普通に走れますが、AT用ならではの気になるところはあります。
発進時に1速にギヤを入れるとシフトポジションはN→Dになりますが、このときアイドリング回転数が上がります。
水温が十分上がってるときは200回転くらいですが、冷間時や冬期間などは500回転近く上がるのでちょっと気になります。たぶんトルコンの負荷分上げる設定なんでしょうね。

それと、せっかくMTに載せ替えたので他車種のECUも使ってみました。
　MH21S(Sターボ)用：エンジンはかかるが、いろいろ警告灯が点灯、
　　　　　　　　　　　インジェクターが違うせいか燃調もおかしい
　MH21S(Mターボ)用：エンジンかかって警告灯も問題ないけど、燃費計が動かない

で、今はMH22S(Mターボ)用のECUを使ってます。
1年近く使ってますが、警告灯も点かないし燃費計も問題なく動いてます。



これ↑
特に何か変わる訳ではないです。
ヤフオクで個人でスポーツECUを出品してる人がいまして、セルボ用は無いんですが、この辺のワゴンRやMRワゴンなんかは対応してるみたいです。
んでこのスポーツECU使えないかなぁと。
結局、構想だけで車を乗り換えてしまったんですが一度試して見たかったです。

ちなみにMH21S用のECUは、ATのままだとシフトロックがかかってレバーが動かせません。(エンジンはかかります)
キーを使ってシフトロック解除すれば走れるかもしれませんが、やってないので不明です。MH22S用はMT載せ替え後しか使ったことないので全く分かりません。

試される方は(いないと思いますが)最悪AT壊すかもしれませんので、自己責任でお願いします。

こんばんは、きくしまです。

このようなご時世ですが
衝動買いしてしまいました。

三代目セカンドカーは久々のブルメタです。



約10万キロ、オイル漏れ・キズ多、各部ゴム終了、ヘッドライト黄ばみ、etc…とダメなとこてんこ盛りですが、







唯一にして最大の良い所、下周りの錆がほとんどありません。
雪国育ちはもうこれだけでテンション上がっちゃいます。
何から手を付けようか楽しみです。

セルボーはまだ何も決めてませんが
そのうち手放す予定です。
短い間だったけどいろいろと勉強になりました。
ありがとうセルボー！

こんばんは、きくしまです。

全然雪が降らないので、
ダラダラ作ってたHS55改ドーザーが
先週あたりにようやく完成しました。




タイミングよく火曜日に今シーズン初の積雪があったので、
早速実戦投入してみたんですが、なかなか良い感じです。
幅広クローラのおかげか、ドーザーいっぱいに雪抱えても結構押せます。
youtubeのユキオス動画と比較しても速度は遅いですがパワーは段違いです。

ユキオス純正のスクレーパーを使えるようにしたので、
オプションのゴムスクレーパーも使えるんですが、これ最高。
アスファルトへのキズを気にせずガシガシ作業できます。




これこれ。

ゴムスクレーパーだけで1万近くするお高いパーツなんですが、
たまたま新品が半額で売りに出てたので買っておいたんです。



で、細部紹介。



全体で見るとボルト止めが多すぎて見た目はいまいちです(´･ω･)





ドーザー部。
除雪幅はユキオスと同じ800です。
t=1.6なので少し強度に不安があったんですが、
上端からあふれるくらいになっても特に問題なかったです。
友人ありがとう。





サイドプレートは試運転で路面に突き刺さったので、
これもユキオスを参考にR付けました。







ちょっとめんどくさかった後ろのパンタグラフ部分。
これはホンダ純正ドーザーSB655のパーツを購入しました。
高かったけどこれ全部自作する気力は無かったです。
パンタの上の支点部分だけ自作です。
ここも友人に溶接してもらいました。

今回友人に溶接頼みまくったので、
今年は溶接にチャレンジしてみようかと
ちょっとだけ思いましたヽ(´ー`)ノ

木のリコイルスターターの取っ手がお気に入りです。





ちなみにパクリ元のSB655。
重量がだいぶ違うのでバネはもっと弱い物を使ってます。





分かりにくいですが車体の上下ストッパー部分です。
これは構造知ってる人じゃないと何だか分からないですね。





バックが速すぎて使いづらかったので、
溝1つ追加してバック1速追加してあります。



結局完成までに6万くらいかかっちゃいました。
手間を考えると中古のユキオス買ったほうが早いです。
でも作ってる時が楽しいんですよねー。

それにユキオスより良いとこもあるんです。
・クローラ幅が広いのでユキオスよりスリップしにくい
・エンジンパワーがある(ユキオス1.8ps、HS55改5ps)
・遠心クラッチのユキオスと違って
　古くてもミッション車なので低速でもトルクが出る

まぁSB655とSB690の中間くらいかな？

しかし、今年はもう活躍することは無さそうです。
ほんっとに雪降らないです。
夏の反動が怖い…


追記（2021.12.25）
ドーザー部の図面載せました。
　今年も除雪機の季節になりました

あけましておめでとうございます

こんばんは、きくしまです。


何年か前に参加したメインカーの
ミーテイングの様子です。

割と珍しい車のはずですが、
これだけいるとそんな気しないですね。





うちではこんな感じです。





休日しか乗らない＆冬は冬眠してるので
普段はほとんど車庫で寝てます。




本題に入る前に昨年末にサーモスタットと水温センサーを交換したので
ついでにヒーターホースもMT用に交換しました。



やっぱり専用はスッキリします。




それでは以下MT載せ替えに使った部品です。
[クラッチ・フライホイール]

部品名	型式	品番	価格
フライホイール	HE21S	12620-73G51	\3,630
ボルト(フライホイール用)x6個	↑	09103-10282	\901
クラッチディスク	↑	SZD037U	\3,282
クラッチカバー	↑	SZC540U
ボルト(8X12)(クラッチカバー用)x6個	↑	09117-08096	\516
パイロットベアリング	↑	12623-70B00	\928
レリーズベアリング	↑	09269-28004	\1,957
ケーブルアッシ,クラッチ	HA24S	23710-58J00	\3,564
ピン	↑	09209-13018	\125
ナット	↑	09150-06010	\125
キャップ,クラッチケーブルジョイントロック	↑	23922-76G00	\108
クランプ,ケーブルクラッチ	↑	23915-58J01	\141
スクリュ	↑	02162-0612A	\54
オイルシール(クランクシャフトリヤシール)	↑	09283-79002	\2,473

[ドライブシャフト]

部品名	型式	品番	価格
シャフトアッシ,フロントドライブ,ライト	HE21S	44101-78G20	\4,968
シャフトアッシ,フロントドライブ,レフト	↑	44102-76G70	\4,104
ブーツバンド(大5、小5)	-	汎用	\1,274
サークリップx2個	HE21S	44112-58JA0	\260
ナット(センターナット)x2個	↑	09159-18008	\603
シャフトアッシ,フロントドライブ,レフト	MA63S	44102-78F10	\4,240

[シフトレバー・ワイヤー]

部品名	型式	品番	価格
レバーアッシ,ギヤシフトコントロール	HA36S	28100-74P00	\8,191
ケーブルアッシ,シフト/セレクトコントロール	↑	28300-74P20	\9,236
ケーブルアッシ,ギヤシフトコントロール	HA24S	28300-72J00	\19,656
Eリング(シフトケーブル固定用)x2個	↑	09383-19001	\367

[ペダル]

部品名	型式	品番	価格
ブレーキ＆クラッチペダルセット	MH21S	-	\2,581
ペダルアッシ，ブレーキ	HA24S	49600-72J00	\7,290
クラッチペダルパットx2個	↑	49751-58J00	\603
ナットx2個(クラッチペダルブラケット用)	↑	09159-08127	\152
ボルト（クラッチペダルブラケット用）	↑	01551-0816C	\65

[エンジンマウント]

部品名	型式	品番	価格
マウンチング,エンジン,リヤ	HA25S	11710-58J00	\2,390
ブラケット,エンジンマウンチング,レフト	↑	11651-58J00	\2,390
スチフナ,エンジンマウンチングブラケット,レフト	↑	11659-58J00
スチフナ,エンジンマウンチングブラケット,リヤ	↑	11751-58J00	\650
ボルト,エンジンマウンティング	↑	01550-1045B	\152

[シフトポジション検出]

部品名	型式	品番	価格
光洋電子工業 近接センサーx3個	-	APS4-12S-E	\2,205
ミニサイズリレーx3個	-	88635057	\2,589
ON・OFFスイッチ用リレー(DC12V専用)	-	-	\1,036
ハーネスアッシ，エンジン	JB23W	36650-76J10	\3,150

[新型車解説書]

車種	型式	品番	価格
セルボ	HG21S	40-66K00	\2,380
アルト	HA22S	40-76G00	\3,460
アルト	HA25S	40-64L00	\4,964
ワゴンR	MC22S	42-76F30	\1,860
ワゴンR	MH21S	40-58J00	\1,871
アルトラパン	HE21S	42-75H30	\4,000
ワゴンRワイド	MA61S	40-75F00	\5,340
ワゴンRワイド	MA61S	40-75F02	\1,000
ワゴンRプラス	MA63S	40-78F00	\2,638
ワゴンRソリオ	MA64S	42-78F10	\1,638

[工具]

部品名	型式	品番	価格
3/8トルクレンチ	-	ETR3-110	\3,099
液状ガスケット	-	TB1215	\1,492

小計\219,422


ここまでMT載せ替えだけにかかった部品と費用です。
グレーアウトしてるとこは中古、その他は全て新品です。
中古はヤフオク、アップガレージ他、新品はAmazon、モノタロウ、ディーラー等で購入しました。
ヘリカルLSD無ければ18万弱で上がったみたいですね。

ただし実際は買ってみて合わなかったり、採寸のためだけに購入したものや
ついでに一般メンテとして交換した部品もあるので+6万くらいになりました。


[使わなかったり採寸だけしたもの]

部品名	型式	品番	価格
ボルト(6X12)(クラッチカバー用)x6個	HA24S	09117-06033	\456
プレート,クラッチハウジング,アッパ	HE21S	11311-60D14	\2,214
シャフトアッシ,フロントドライブ,ライト	HA25S	44101-58J72	\2,540
シャフトアッシ,フロントドライブ,レフト	↑	44102-58J27	\3,040
ブーツバンド(大5、小5)	-	汎用	\1,274
シャフトアッシ,フロントドライブ,ライト	HG21S	44101-58J36	\3,248
シャフトアッシ,フロントドライブ,レフト	↑	44102-58J37	\3,024
↑	MA61S	44102-75F32	\6,024
↑	MA34S	-	\4,710
ケーブルアッシ,ギヤシフトコントロール	MH23S	28300-70K01	\4,560
ブラケット,トランスミッションコントロールケーブル	MH23S	28391-70K00	\2,052
クリップ,ギヤコントロールケーブルx2個	MH23S	29365-73J00	\518
グロメット,エアクリーナx2個	HG21S	13723-75F00	\200
ブレーキ＆クラッチペダルセット	HA25S	-	\1,680
ペダル,クラッチ	HA24S	49810-72J20	\2,376
小形基本スイッチ D2MVx4個	-	D2MV-01L111-1C3	\903

小計\38,819


[一般メンテ部品]

部品名	型式	品番	価格
ガスケット,シリンダヘッドカバー	HG21S	11189-67H12	\1,782
シール,PCVバルブ	↑	11198-58B00	\184
ガスケット,オイルクーラ	↑	16621-83G00	\292
ボルト,エキゾーストマニホールドx2個	↑	14118-70G50	\818
ナットx2個	↑	09159-08130	\278
トレー､バッテリ	↑	72521-58J11	\3,024
ボルト(バッテリートレー)	↑	09118-08166	\108
アームアッシ,フロントサスペンション左右	↑	0208-0666 0208-0667	\11,600
ボルト(14ｘ75)(メンバー固定ボルト)x2個	↑	09135-14019	\347
ボルト(14X40)(メンバー固定ボルト)x2個	↑	09135-14020	\369
マウント スタビライザバーx2個	↑	42431-58J00	\719
ボルト(8X25)(ステアリングラック固定ボルト)x4個	↑	09117-08101	\467
ジョイント，スタビライザバーx2個	↑	46630-58J00	\3,091
ナット(スタビ固定ナット)x2個	↑	09159-08129	\194
クッション(スタビ用クッション)x4個	↑	09320-10024	\1,084
スペーサ(マフラーリング用)	↑	09180-08227	\139
ボルト(マフラー固定用)	↑	01551-0835A	\76

小計\24,572

合計：\282,813


LLCやらグリス、パーツクリーナー等の消耗品は含めてませんが
うーん、結構かかりましたねー
やっぱりバラすと交換したくなる部品が増えます。

何よりもドライブシャフトと新型車解説書が地味に掛かってます。
迷走したのが痛かった・・・
中古部品も結構あるのでタイミングも大事ですね。