sz-8のブログ一覧

前走のSUGOから2か月が経過

その間、シーズンオフでサーキット活動は休止中ですが、今年は、7月に初めてオートポリスでエイトリアンカップが開催されます。

これはもう行くしかないでしょう。
仙台　SUGOの次は、大分　オートポリス　！！

今年は、東へ西へと大忙しです。


数年前から噂にはあった、オートポリスでのエイトリアンカップ
なかなか開催には踏み切れなかったようですが、今年ついに初開催となりました。

以前は、鈴鹿を拠点にしていて、遠征はほとんどしたことが無かったので、とても九州までは・・・と思っていましたが、当たり前のようにSUGO遠征をするようになった今、大阪からならSUGOよりも近いやんｗｗ
ということで、何のためらいもなくエントリー

今回、オートポリスを無事走りきれば、SuperGTが開催される国内の主要な国際サーキット
SUGO、もてぎ、富士、鈴鹿、岡国、オートポリス　の6コース全走破となります。

エイトに乗り換えたのをきっかけに、一度でいいから全開でサーキットを走ってみたい。
という思いで始めた趣味が、10年後に、まさかこんなことになっているとはｗｗ

初の九州開催ということで、エントリーリストを見ると、初めましての九州勢が多くいらっしゃいますが、さすがに4月にお会いしたＳＵＧＯからの連戦組は、そんなにはいないだろうと思いきや・・・私を含めて9人もいたｗ
それだけの魅力がエイトリアンカップには詰まっているということですね。


さて、そうと決まれば練習あるのみ
GT7でオートポリスの特訓です。

GT7は、発売直後から夜な夜な走り込み、既にエンディングと全てのライセンスをオールゴールドで達成済み
超難関だったスーパーライセンスの卒業試験は何度も諦めかけましたが、ゴールド達成まで執念でやりきりました。


サーキットエクスペリエンスも進捗100％で90％以上はゴールド達成ですが、まだいくつかのコースで取りこぼし
ニュルやダートのロングコースでは、1周ミスなく走り切る集中力がありません。

グリップ専門の私は、ゲームの中でもドリフトが超ヘタクソなので、ミッションチャレンジは中級以上のドリフトがクリアできずにお手上げ状態ｗ

いずれは全てクリアしようと思いますが、ひとまずゲームの進行は中断して、RX-8でオートポリスを走りこみます。

まずは、GT7の中で、RX-8を、sz-8仕様にチューニング
GT7には、後期のSpirit　Rしか収録されていないので、そっくり再現とはなりませんが、まずはミッションとファイナルを前期のギヤ比に変更。パーツも似たようなものに変更し、足回りのセッティング、見た目も寄せて、出来る限り忠実にsz-8号を再現しました。

そして鈴鹿と富士で走り込み、自己ベスト時の最高速やラップタイムに合うようにエンジン出力を調整します。
タイヤは、スポーツソフト、エンジン馬力を220PSくらいまで落とし8,500rpmを上限にシフトアップすると、鈴鹿で2分30秒、富士で2分4秒の自己ベスト同等のタイムとその時の最高速を見事に再現出来ました。
鈴鹿では、セクタータイムまでもが、実際のリザルトのタイムとほぼ一致しています。
ゲームとは思えぬ再現性。

今は、このsz-8仕様のセッティングでオートポリスを練習中です。
オートポリスはなかなか奥が深くて、まだ走り方が判りませんが、現在、この仕様でギリギリ2分10秒を切れるところまで来ました。ただ、これは冬場のアタックシーズンの仮想タイムなので、夏はここから4～5秒落ちると思います。鈴鹿の夏タイムで調整したら、エンジン馬力を190PSくらいまで落とすとちょうどいい感じになりそうなので、実際でも目安としては気温が1℃上がると、1PSパワーダウンする感じなのかも。
本番の目標タイムは、2分15秒切りくらいかな？

そして何気に自分の走りのリプレイを見ていたら、既視感のある映像が・・・

こちらは、アイコンにも使用しているお気に入りの写真　　
走り始めて2年目のまだピカピカだった頃、富士の走行会でプロカメラマンに撮影していただいたsz-8号です。


GT7のレースフォトで再現してみました。


こちらはオートポリスのリプレイ画像なのにほとんど一致ｗ
間違い探しの絵みたいになりましたｗｗ
実写のｓｚ-8号とＧＴ7のsz-8号もどき　間違いはいくつ？？

・・・
7月2日が待ち遠しいですｗｗ

参加の皆様、よろしくお願いします(^^)/