ギアレシオ

ギア比ってかなりの割合でクルマのキャラクターを左右しますよね。
こないだ5.1ファイナルを換装した速い86後期と遊んでもらって、何度かクラッチを蹴りかけそうになるシチュエーションがありました。

あくまで素の987ケイマン/ボクスターのMT車の話。
マジメに攻めた走りをした時だけ感じる、酷くは無いけど良くもない純正5速のギアレシオ。
トルクバンドを外してる訳ではないけど3速で飛び込んじゃうと少しかったるい、2速だとまだ舵が残ってる旋回の後半で吹けきっちゃうみたいな。


ファイナル交換の情報が1つも出てこない車なのでどうしようも無いですけどね。
もし可能ならば純正3.75から4.1～4.3くらいにしたいです。
ちなみに987の5MTは986後期の5MTと同じVW製ミッションっぽいです、986はファイナル3.55でさらにロングギアード設定な模様。

あと、後期モデルと前期純正OPの6速は4～5～6がクロスレシオなだけで1～2～3は標準の5速仕様とほぼ同じ値でした。
6速仕様の20kg増(らしい)を考えると、200キロオーバーの速度域で遊ばない私にはメリットはさほど無かったと思える。

※写真はイメージ

ちなみに981と982系の6MTのギア比も調べてみたんですが、987より更にロングギアードみたい。
ポルシェのMT車って昔から993の6速を除いてロングギアード設定が多いですよね、ニュルやアウトバーンなら活きてきそうな。
EUの騒音規制絡みなのか速度域のターゲットが高すぎるのか分かりませんが･･･
2速で130キロくらい出ちゃうし、2速ホールドの時間も多いだろうから日本で乗るには右手が少し寂しいかも？

4気筒の982系はさておき、981の2.7リッターモデルはMTで乗ってみたいと思っていたのでちょっとガックリ。3ペダル車ってローギアードで少し忙しいくらいの方が私は楽しいし。
PDKのギア比くらいでMTにして欲しいな。

暇だとついついどうでも良い小難しいこと考えてしまいます。