作業完了！ (´∀｀)・・・じゃないの (・・?)

6月23日朝からちまちま始めて、順調にすすんだSCインストール。
最初の難関はインジェクター交換の為のコネクタロックの解除。ワイヤーを外すにゃ狭い、落とせない、しかも6本一気にケーブルレールごと抜く必要がある…(-.-;)y-~~~ 小1時間かかりやっと外せた。
で、交換したインジェクターは右のヤツ

SCのインストールに伴い、主に負圧系の制御と言うか接続がやたらと変更されます。
が！ 殆ど取説に書いてない。書いてあってもZ4とは違う車種だし、写真もいい加減。普段使わん脳みそフル稼動でなぞなぞ解きです。
この画像はkitにあるけど、説明書にない制御バルブをやっと見つけたもの。
コイツの交換にも苦労しました。(-｡-;

中にはバッサリとカットする物も！(⌒-⌒; )ホントに大丈夫か？ ボルトオンにしちゃ謎だらけ・・・。

どうにかこうにか、ブロア、プーリー固定ベースの取付まで漕ぎ着け・・・

翌、6月24日とうとうブロアを仮付け。

ブロアと追加プーリー、ベルトを仮組みしたところ・・・。ここでも説明書通りに組むとベルトが干渉する事が判明…。
やれやれ…( ´Д`)y━･~~

何とかブロアのインテーク、ブーストパイプ類の仮組に到達。狭いスペースにキッチリ収めるには、多少アドリブでの取り回しの工夫が必要～(^^;)

で、全ての本組をしたところ。
この最終段階でエアフロのケーブル延長が必要な事が判明。
半田ごて片手にブツブツ言いながら30cmの延長ケーブルを作って接続。(ｰ ｰ;)

この後PCを接続し、メーカーに送ってもらったデータでECUの書き換えを実行。
エンジン始動！&試運転へGo❗️
・・・・・
と、走り出し1分半程でアイドリングの不調が発生…振動あるし、ストールするぞ　(-_-;)

やれやれ…(｡-_-｡)

つづく