愛車プロフィール

暇があるので続投します(^^;

新たなCBR400F3は、当時全盛期だった鈴鹿4時間耐久やF3レースのベース車両として台数限定で市販されました。初めからシングルシートで乗車定員1名、ステンレスの集合管、バックステップでしたし、車重も軽くできてました。
歴代CBRの搭載エンジンはホンダの傑作機だと思います。アイドリング時2バルブ作動から（切り替え回転数を忘れましたが5,500？8,500だっけな？）上昇途中に4バルブになるREVシステムを搭載していました。後に4輪のVTECに通ずる機構です。自分は初号機からREVコントローラーを付けてアイドリングから4バルブにし、アクセルのツキを良くしてました。ツーリングでは終始2バルブのまま。燃費が全く違ったんです。無段階でREVを設定できるコントローラーは、確かキーエンスみたいな頭脳集団が開発したもので、当時5万円弱で買えた。けど、ホンダがクレーム付けた…だか、特許侵害…だかで間も無く販売しなくなった記憶です。
このF3、ブレーキもサスも改良されたし速い筈なんですが、乗っててつまらなかったです。カッコ悪いし、買って後悔しました。
1年くらい乗ったかなぁ…売っちゃいました。ヨンフォアも500フォアもですが買った時より高く売れました。で、次にカワサキZ400Fだか？カマキリみたいなフロント19inで曲がらない直線番長みたいな単車に乗りました。写真発見したら投稿します。
自分の単車歴は、9歳で親父のスーパーカブを乗り回し、11歳の時に従兄弟がヤマハRX350をくれて以来、かれこれ40台強くらいかな、絶えず単車には乗ってます。実家の自室にはまだ当時のカタログが山ほどあります。メルカリで売っちゃおう！とか考えてます。